Rezultati pretrage

Evo skicirao ispod sam na šta mislim, dakle to je bez izmene glavnog projekta, samo sa drugačije rešenom signalizacijom. Idjea je da se umesto zaustavne na tih par stotina metara izvuče još jedna traka za pravac BG. Zaustavna može i malo ranije da se završi (bliže Tranšpedu), da se dobije više...

Nema tu širinu, to je jasno vidljivo, stanje na terenu potpuno odgovara projektu koji nam je Sander pokazao, dakle 2 trake levo, 1 pravo, plus zaustavna. Ne znam da li bi bilo u skladu sa propisima da se recimo promenom signalizacije samo na tom delu umesto zaustavne označe dve trake za pravac...

Naravno da nisam mislio da možeš da se isključuješ sa AP tom brzinom, generalno kažem da su takva rešenja primenjiva tamo.

To bi mogao da bude kompromis - umesto dve trake levo na Obilaznicu i jedne pravo za BG, samo korekcijom signalizacije bi mogli da imamo srednju traku koja pokriva oba pravca, kao ovo ispod: Ako je to rešenje primenjivo na autobahnu gde se vozi 250km/h, radilo bi i na Bubanj potoku.

To bi mogli za jedno popodne da završe. Možda da se napravi neka peticija, inicijativa? Ili bi i za to morao prvo jedan tender, pa drugi, treći, pa građevinska dozvola još par godina, pa propadnu te firme, pa sledeći gradonačelnik... i tu do kraja decenije biće završeno.

Jedna traka prema Beogradu, Pančevu i Rumuniji, i to ograničena na 80 km/h: Realno će se tu voziti još i sporije, jer će se deo vozila u istoj toj traci već pripremati za isključenje sa desne strane ka tunelu.

Hvala na snimku! Ali džabe trud, mogao je i snimak od pre pola godine, ne bi se videla razlika.

Vać sam to napisao i na temi za Bulevar patrijarha Pavla: u poslednje dve nedelje je na ovih 450m saobraćajnice NBG - Surčin fizički urađena veća količina posla nego u poslednje dve godine radova na Bulevaru patrijarha Pavla. Ras inženjering, očigledno podizvođač i na saobraćajnici (njihov logo...

Da li ste primetili da je na Novom Beogradu na spajanju deonice ka Surčinu za dve nedelje ukupno urađeno više posla nego za poslednje dve godine na Bulevaru patrijarha Pavla? Što bi rekla moja deca - "stvarno nije fer"!

Ja sam se ovde žalio na isto, pa su me neki Vračarci isprozivali što se nismo bunili kad je bio javni uvid u projekat ili se nismo organizovali da protestvujemo zbog tog plana, dok je još moglo. Generalno, ovde postoji ta priča kako "ne može svaka selendra da ima svoj priključak na AP". Za...

Jesu li oba smera sad prebačena na KP, ili samo onaj ka Nišu?

Najiskrenije se nadam da neće. Taj podavalski kraj još uvek nije baš totalno uništen i nagrđen, kao što je recimo Resnik ili Bubanj potok, još uvek ima pomalo i zelenila, tu i tamo poneki proplanak i livada. Inače, prođoh danas tuda, krajičkom oka sam primetio da se već crni asfalt na tom...

Glavni izvođač nije isti, ali su oni ipak i tamo angažovani. Evo slike sa danjašnjeg asfaltiranja Vojvođanske na NBG:

Sudeći prema ovom renderu i pozicije zelenila ispred parkinga, izgleda da se objekat neće širiti sve do Vareške ulice, tj. NIS pumpa verovatno ostaje tamo gde jeste.

Savršena slika, jedan lopata, deset supervizira ;).

Ovi će izgleda stvarno to da rade. Nadam se samo da neće srušiti NISovu pumpu zbog toga. Srušena je već ona kod Rasadnika, ako i ova ode, najbliža će biti tek na Vidikovcu ili na Banjici.

Sudeći po tome kako su po sredini bajpasa postavljene barijere, deluje da će tuda progurati oba smera. Taman da se ishaba to lepo novo parče što su napravili za Resničane, pa kad se otvori Obilaznica, da KP bude kako smo i navikli, izakan i nikakav.

Veliko je pitanje kada će nova kružna petlja kod Tranšepda uopšte doći na red. Pre otvaranja IKEA-e je rekonstruisan sam nadvožnjak, ali izgleda ne i svi prilazi. Realno, to usko grlo bi moglo da se proširi da bude bezbedno za saobraćaj u oba smera za svega nekoliko dana radova, samo da postoji...

Ja gajim neku slabašnu nadu da će se nakon prvog aprila, kada *završe* onaj cirkus u Vojvođanskoj sa spajanjem Obilaznice sa NBG, od tamošnjih stotinjak radnika i 150 mašina smilovati da presele barem dvojicu-trojicu malo krupnijih sa jednim bagerom ili nekom drugom spravom i ovamo. Koliko sam...

Mislim nije dobra praksa praviti novo loše rešenje samo zato što su u prošlosti neka druga rešenja bila loša. Slažem se da bi na Autokomandi bilo sjajno kada bi se tramvaj denivelisao. Pitanje je da li su za to postojali finansijski, vremenski, prostorni i drugi tehnički uslovi kada se radila...