Koristite zastareli preglednik. Možda se neće pravilno prikazivati ova ili druge veb stranice. Trebalo bi da nadogradite ili koristite alternativni preglednik.
A kako bi bilo da su se aktivisti za ocuvanje (recimo) Ade Ciganlije protivili izgradnji mosta? Ili da su se aktivisti za ljudska prava borili za prava Roma ispod Gazele?
Grad mora da se urbanizuje i bice jos mnogo slicnih situacija, ali ili progress ili stagnacija.
Sta uopste treba da znaci termin "realna cena"?
Zasto bi cena bila recimo nerealna? Kada se za kvadratni metar u Mayfair u Londonu plati €50.000 (sto ne znaci da ce se stan odmah pored prodati po istoj ili slicnoj ceni) da li je to realno. Da li je realno da onaj Infinity trazi €11.000 za...
Gradski budget se definife na godisnjem nivou i iz njega se dodeljuju sredstva opstinama. Situacija kod nas je prilicno netransparentna, a i prilicno spor proces decentralizacije dodatno komplikuje sve.
Wile,
nemoj da si tvrdoglav bez potrebe :)
Ovde se radi o Obilaznici oko Beograda, a ne regionalnim putevima izmedju Kikindi, Ruma, Sombora, Zajecara itd :)
Most povezuje delove BEOGRADA i zbog toga ce se graditi!
Samo se nadam da ce rekonstrukcija podrazumevati i nove bankine, saobracajnu signalizaciju, ograde, hortikulturalno uredjenje itd... BIla bi gre'ota ostaviti ono sto je trenutno tamo.
@metropolitan
Bulevar? Pa tamo je ranije bila prljava industrija i neuredjena dzungla. S' obzirom da je zemljiste na tam potesu poskupelo bilo je samo pitanje vremena kada ce se krenuti u urbanizaciju. I dobro je sto se to desava planski i kroz ovakve projekte.
Posle cele one farse oko eventualne selidbe vrta, pre vise od godinu dana su se pojavile informacije u medijima da bi sirenje postojeceg doslo u obzir. Od tada nista konkretno nije receno, ali mislim da je to vise bio geg da bi se onaj cupavi smirio.
Planirano je nekoliko autobuskih stanica u Beogradu. glavna bi bila na NBG, a dve pomocne na Autokomandi i mislim negde na Paliluli, ali mrzi me sada da proveravam. Tako da bi glavna mogla da funkcionise samo sa svojim "satelitima".
Problem su verovatno imovinsko-pravni odnosi, jer tu ipak ima dosta udzerica. Dodatna otezavajuca okolnost je sto u ovom slucaju na tom zemljistu ne bi nista bilo gradjeno, pa je raseljavanje stanovnika/udzerasa cist "gubitak" za Grad. Losa situacija za trenutnu finansijsku poziciju :(
Neke od rekonstrukcija Kalemegdana:
http://www.beogradskatvrdjava.co.rs/start/index.php?option=com_content&task=category§ionid=8&id=36&Itemid=214
Izvor: Beogradska tvrdjava
Sve je to na zalost ne jednom jako dugom stapu, pre svega zbog stanja zeleznice. Ako Grad nastavi da se angazuje na usavrsavanju sistema prevoza, onda postoji tracak nade da jednom prilikom preuzme i stanice u Beogradu.
Pa sto Lasti kada GSB vec ima linije do aerodroma? Mozda treba organizovati Lastu prema Novom Sadu ili Sr. Mitrovici itd. Sve ostalo moze preko GSB-a. I naravno, jednog dana metro/lrt/BeoVoz/voz.. :)
Tako je funkcionisala SFRJ. Na taj nacin je zavrsen Sava Centar (Nislije nas i dalje mrze zbog toga).
Ta cifra koju si nasao se odnosi na ko zna sta. Recimo, investicija u poslovni prostor, sa shopping mall-om je trebala da bude oko €140 miliona.
Uzmi sumu potrosenu za osposobljavanje ova dva...
Vec par puta mi je palo na pamet da bi bilo odlicno kada bi se ove udzerice od crkve prema bulevaru srusile i kada bi se crkva stvila kao centar jednog lepog parkica. Pusta masta...
Pitanje je vremena kada ce se i ostatak sredjivati. Ja to sve nekako dovodim u vezu sa Karadjordjevom koja nosi neslavnu funkciju obilaznice Beograda. Kada se zavrsi most Zemun-Borca, sve ce se iz korena promeniti u tom kraju.
@Ambassador
Dok ljudi ne shvate da moraju sami da krenu da...
Ovaj veb sajt koristi kolačiće radi prilagođavanja sadržaja, poboljšanja korisničkog iskustva i očuvanja prijave ako se registrujete.
Nastavkom korišćenja ovog veb sajta saglasni ste sa našom upotrebom kolačića.