Rezultati pretrage

Remonte kod nas rade zrenjaninski Šinvoz i smederevski Želvoz. Naše garniture su tokom eksploatacije remontovane kod ta dva remontera. Jedini izuzetak je bila garnitura 412/416-063/064 (danas 092/064) koja je tokom 2008. i 2009. dovršena u TPS Zemun, jer je Šinvoz, gde je garnitura bila završena...

Otprilike ono što je @Jelancha okačio na prošloj strani. Prefarbavanje, krpljenje, malo čišćenje, menjanje tapacira i tako te sitnice. Za novac koji SV daje, teško i da može nešto ozbiljnije da se odradi.

Tokom juna treba očekivati raspisivanje tendera za remont 093/094.

Ne znam da li si mislio da sam napisao da je beogradski tender oboren. Ja sam se osvrnuo na sarajevsku nabavku, gde je po info koje sam dobio pobedio MAN, ali je Sejari podneo žalbu koja je uvažena, tako da je odluka o pobedi MAN-a poništena. Takođe po info koje imam Sejari u BiH zastupa Isuzu.

Sejari je oborio tender za autobuse.

@Vinča307 Da ne zatrpavam temu o tramvajima. Solaris svakako sa tehničke strane ispunjava sve kriterijume. Gledajući tendere zaključujem da idu na foru motora, jer BMC ubacuje iste motore i u solo i u zglob. Ostali obično slabije motore ubacuju u solaće. E sad fora je što Solaris ubacuje potpuno...

100 ti je za solo, a za zglob je minimum 150.🤣

Evo jednog primera. U Zakonu o javnim nabavkama jedno od osnovnih načela je načelo obezbeđivanja konkurencije i zabrane diskriminacije. Dakle, kada se raspiše neka javna nabavka, ona bi trebala da bude napisana tako da obezbedi učestvovanje većeg broja potencijalnih ponuđača i da ne diskriminiše...

Definitivno BMC i u solo varijanti. Samo da vidimo kako će da izmuljaju traženu dužinu autobusa.

Da, jer zahtev za zaštitu prava može podneti više zainteresovanih ponuđača. Mislim da je PESA ponovo podnela zahtev (pogotovo jer im je prošli odbijen iz čisto birokratskih razloga, a da nije ni razmatran sa tehničke strane) i da time kupuje sebi vreme da podnese ponudu. Prvim zahtevom, rok za...

Ponovo je suspendovan tender za nabavku tramvaja, jer je ponovo podnet zahtev za zaštitu prava.

Srbijavoz raspisao tender za zakup 3 višesistemske (25 kV 50 Hz,15 kV 16 2/3 Hz) elektro lokomotive na period od minimalno 5 godina. Lokomotive moraju biti proizvedene posle 2010. godine, maksimalne brzine veće ili jednake od 140 km/h, raspored osovina Bo' Bo', maksimalne snage veće od 5500 kW...

PESA se žalila na tender za tramvaje. Republička komisija odbila žalbu kao neosnovanu.

Zanimljiv sajt posvećen Šinobusima. https://sinobus.top/

Nakon što je podnet zahtev za zaštitu prava, GSP Beograd je imao 5 radnih dana da državnoj komisiji dostavi odgovor na žalbu. Nakon toga, državna komisija ima rok od 30 dana (u nekim slučajevima se može produžiti na 45) da donese odluku po žalbi. Kako je zahtev za zaštitu prava podnet tokom...

Vidim da je tako u poslednje vreme.:D Inače planom javnih nabavki za ovu godinu je predviđen remont 412/416-093/094.

Eto ga, znači 3 komada manje. Je l se zna kada će 080/106 doći iz Želvoza? Tamo je preko godinu dana.

Naravno da je potrebno nabaviti nove garniture, pogotovo što je većina 412 prešla eksplatacioni vek koji je predvideo proizvođač, ali je takođe potrebno pregurati period dok nove garniture ne stignu. Ako ih pustimo niz vodu, automatski idemo ka redukcijama polazaka, a vrlo verovatno i ukidanja...

O tome sam i ja razmišljao. Da se recimo motorna kola 412-032 prebace na garnituru 103/104 ili obrnuto. Tako bi se dobio manjak od "samo" 1 garniture.

Koliko sam skapirao malo je duži i viši, ima malo veći kapacitet i manje osovinsko opterećenje. Nisam nigde našao podatak, ali mi deluje i da ima veći rezervoar. Predpostavljam da je i lakši, a ima i izmena u enterijeru, tako da predstavlja poboljšanju verziju Procity 12. Ništa revolucionarno.

Nova verzija Procity 12. Duži je 12 cm.

Obzirom da su specifikacije kao pisane za Cummins L9N E6 motor predviđam 2 opcije: 1. BMC traži da se promeni uslov o dužini vozila, GSP uslov uvažava. 2. BMC pravi Procity +12 CNG i prvi kupac je GSP Beograd.

Otokar pogoni Cummins - L9NE6D320 sa snagom od 206 kW. Temsu pogoni Cummins ISLG E6 sa 224 kW i obrtnim momentom 1166 Nm. Znači ista priča kao kod Akie.

Akia u Ultru CNG ubacuje kineske Weichai WP7NG motore koji zadovoljavaju EURO 6 standard. Cummins su izbacili iz ponude. Taj motor apsolutno ne zadovoljava uslove tendera. Ima snagu od 206 kW (na tenderu je traženo da snaga ne sme biti manja od 230 kW) i obrtni moment od 1150 Nm (na tenderu je...

Tender je oblikovan po partijama. Jedna partija zglobni autobusi, druga partija solo autobusi. Partije mogu dobiti različiti ponuđači, odnosno nadmetanje za zglobna vozila jedan ponuđač, nadmetanje za solo vozila drugi ponuđač. Jedan ponuđač može dobiti i više patija, osim u slučaju da naručilac...

Ako ja dobro vidim solo BMC Procity 12 CNG ne zadovoljava osnovni uslov na tenderu. Na tenderu se traži dužina od minimalno 12.000 mm, a solo BMC je dugačak 11.970 mm. Postoji verzija Procity +12 , koja je dugačka 12.090 mm, ali u ponudi nemaju CNG.

Ja sam od čoveka koji radi u GSP čuo da inspekcija nije dala dozvolu za rad punionice, a kao razlog mi je kroz sarkazam rekao da je problem zbog blizine naselja i zgrada, ali su u pitanju verovatno neki bratski dogovori. Ovo sa zgradama je samo zvaničan razlog.

Inače ovaj tender je na istu foru kao i prošli. Vozila se kupuju putem finansijskog lizinga i postoji uslov da ponuđač mora biti ovlašćen za obavljanje poslova finansijkog lizinga, što u prevodu znači da proizvođač autobusa mora nastupiti u zajedničkoj ponudi sa lizing kućom, bankom... Sećam se...

Isto pročitah na internetu po komentarima. Kažu da je ovo sa Siemensom spin.

Jaši je istovremeno dobio Pesu i Bozankayu. Jul/Avgust 2021. Smatram da bi takva situacija u Beogradu bila nepovoljna. Ipak se treba razmišljati i o održavanju tramvaja i nabavci rezervnih delova, a to je daleko jednostavnije sa jednim tipom tramvaja, pogotovo u državnom preduzeću kakvo je GSP...