Rezultati pretrage

Ne znam da li ste primetili da je novi ministar, kad je bio u poseti gradilištu 10.novembra, izjavio da očekuje da se do kraja 2021.godine završi deo do Pakovraća. Sada će verovatno i ostali da okrenu ploču u tom smeru. Mislim da bi to bilo pametno. Kad budu završili taj deo onda da se prebace...

Deonica je od Preljine do Adrana, a ne do Kraljeva.

Tu izgleda nije bio problem novac već Enmon. A taj ulazni kružni tok možda i neće da prave. Videćemo kakvo će biti konačno projektno rešenje.

Nije svuda ograničenje 50 već u zoni kružnog toka.

Ovo nije mesto za klasičnu ili modifikovanu detelinu. Ovde glavni pravac sa najviše vozila je upravo Vrčin-Resnik. Petlja je upravo prilagođena tome. Takođe su dobro pokriveni i pravci Vrčin-Beograd i Beograd-Vrčin. Na ostalim delovima petlje će biti daleko manje vozila osim kad se uradi i sektor C.

Ja mislim da će se raditi cela petlja Bubanj potok pa samim tim i prelaz preko postojećeg autoputa. Taj most će sigurno raditi sa izlivenim gredama.

Na osnovu slika i snimaka i ja sam pomislio da je u pitanju pravac ka Bubanj potoku, ali je ipak to suprotan pravac. Video sam na snimku urađen jedan stub i armaturu za drugi u zoni galerije kod pruge. Vidim da su tu ostavili prostora za drugi kolosek.

Koliko vidim uradili su prvih par stubova na mostu br.13 tako da se skela sa mosta br.15 može odmah prebaciti. Dok rade te prve segmente završiće i ostale stubove. Generalno do kraja jeseni ili godine mogu da puste od Ostružnice do Orlovače. Tu problem može da pravi opremanje tunela mada mogu...

Moguće za demintiranje klizne skele sa mosta.

Misliš da će biti pomeranje Kružnog jer je trasa u tom delu podebljana žutom bojom? Moguće ali to pomeranje će biti minimalno (za širinu jedne ili 2 vozne trake). Nisam primetio onu rupu koju si označio. Liči na rupu za stopu, ali nisam primetio šipove tu i dalje duž već urađenih stubova...

Videćemo, teško je proceniti iz ovog ugla. Ja bih rekao da su ovi urađeni stubovi za pravac ka Avali, a da za suprotni pravac treba da se rade ka prugi. Tako mu deluje na osnovu onog nasutog dela ka tunelu Straževica. Mada čačkaju i nešto sa druge strane. Deluje mi da nema mesta između kružnog...

Nije to drugi red stubova nego potporni zid. To su trouglasta ojačanja potpornog zida. U suštini ovo na drugoj slici je galerija za prugu, a preko nje će ići obilaznica.

Pa napreduje petlja Bubanj potok. Vide se dve žute mrlje uz sam autoput. To bi trebalo da budu rampe za most preki nive trase obilaznice. To je ustvari priključak iz pravca Beograda ka Vrčinu.

Za jedan segment im treba 3 do 4 nedelje(da kažemo mesec dana). Za most preko Save planiraju da ga detaljno srede. Nova hidroizolacija, sređivanje ograde, betonska ploča na pristupnim mostovima. Potrajaće to ali će biti u istom stanju kao i novi most.

Da li je u planu da isprave ovu petlju kao što je nacrtao edgeman? NIje loše ovo rešenje ali po meni trebalo je da naprave klasičnu petlju. Kakvi crni borići. Neka sasade druge. Jeftinije bi bilo, a ne da ga ovako koplikuju.

Grdelička klisura sigurno nije ugovorena pre 3 godine nego pre mnogo godina. U Grdeličkoj autoput nije mnogo širi od nekog motoputa jer su vozne trake uže i ista je projektovana brzina. Tako da se po meni autoput u Grdeličkoj ne razlikuje previše od motoputa. U EU se rade tenderi pa je cena...

Grdelička klisura je koštala preko 350 miliona tako da nikako nije jeftinije od ove deonice. Korito pa i nisu nešto menjali. Put je uži i za istu brzinu pa tako da je gotovo iste širine. Trebamo da shvatimo da cene nisu iste sad kao pre 12-15 godina. Ovo je ipak cena spoljne politike. Te cene...

Znači za 225 dana biće gotova obilaznica.

To su tačne pozicije ulaza i izlaza. U prevodu 131,515km i 134,190km.

Odmah ide detaljna rekonstrukcija starog mosta.