Šta je novo?

Rezultati pretrage

  1. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Pokušaću da protumačim nalaz i pojednostavim objašnjenje: Žice lokalno korodiraju, gube poprečni presek i postepeno pucaju. (Vremenski period: poslednjih 40 godina) Sa gubitkom žica i dodatnim opterećenjem usled rekonstrukcije dolazi do preraspodele sila, što povećava moment uklještenja...
  2. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Samim tim i duplo manje vode pada na njih. Logicno.
  3. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Prema NALAZU, žice u kotvama 1 i 9 ostale su netaknute (krajnje kotve). A kocke su bile u svim uvalama osim u 9. ako se ne varam? Što se tiče simulacije loma, urađena je numerička analiza teorije drugog reda izuzetno visoke preciznosti - možda čak i previše precizna s obzirom na ulazne...
  4. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Mislim da bi proces loma zica morao biti jako lokalan odnosno: Korozija zice u samo jednoj (maloj) zoni dovodi do smanjenja poprečnog preseka (A). Smanjenjem poprečnog preseka raste napon zatezanja, s obzirom na to da je napon definisan kao σ = F/A. Proces traje dok napon ne dostigne granicu...
  5. Lord

    Železnice - infrastruktura

    U pravu si, nigde se ne pominje da su kocke ankerovane za krov, ali ni ta mogućnost nije isključena. Na slici izgleda kao da su povezane nekom sajlom (link: https://forum.beobuild.rs/threads/Železnice-infrastruktura.968/post-1391613). Mislim da o kockama nisu mogli da daju stručnu procenu jer...
  6. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Pozicija ankera za zatege (kotvi) nalazi se tačno na samom uglu. Strelicom ispod označio sam mesta gde se voda godinama skupljala zbog postavljenih kocki. To mesto bilo je direktno iznad mesta kotvi, stvarajući praktično bazen iznad kotvi, umesto da ostane najsuvlje, s obzirom na to da se...
  7. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Ako su reklamni kubusi imali uticaj na ubetonirane kotve za sidrenje zatega, taj uticaj bi verovatno bio mahom negativan, i to na sledeće načine: Usporavanje odvodnjavanja – Prisutnost kocki mogla je usporiti oticanje vode, što je dovelo do njenog dužeg zadržavanja i povećanog prodora kroz...
  8. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Sanja Fric nije sa smera za konstrukcije i ovde se primarno bavila pravnom regulativom i dokumentacijom, što je nesumnjivo važan segment posla. Takođe, važno je napomenuti da su radovi zvanično započeti 15 dana pre pada nadstrešnice, te je objekat u tom periodu, prema dokumentaciji, bio aktivno...
  9. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Uz svo dužno poštovanje, smatram da arhitekte, a posebno Maldini, ne bi trebalo javno u da tumače veštačenje koje je sastavio tim od 18 građevinskih inženjera, mahom profesora, a bez ijednog arhitekte. Svi se danas na sav glas zalazemo da se struka pita a Maldini nije usko strucan za ovu temu...
  10. Lord

    Železnice - infrastruktura

    DOWNLOAD (22MB)
  11. Lord

    Železnice - infrastruktura

    1. Ј.Т. бившој в.д. генералног директора ”Инфраструктура железнице Србије” а.д., 2. Г.В. бившег министра у Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, 3. А.Д. бившег в.д. помоћника министра у Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре и 4. Н.Ш. бившег генералног...
  12. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Napravio sam malu rekapitualciju osnovu vestacenja Fakulteta tehničkih nauka, departmana za građevinarstvo i geodeziju: https://nova.rs/vesti/hronika/gradjevinsko-vestacenje-nadstresnice-zeleznicke-stanice-demantuje-vlast-ovo-su-svi-radovi-izvrseni-do-otvaranje-stanice-u-novom-sadu/
  13. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Ako uzmemo trenutne vazece propise u Srbiji (SPRS EN 1992-1-1) po kojima je nastresnica rekonstruisana, maksimalan broj zategnutih sipki u sveznju je 3. I to uz ogromnu redukciju poprecnog preseka od 60%! Dakle ako imate 7 istih sipski u sveznju trenutni srpski (i evropski) propisi kazu da...
  14. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Jedna od mana inicijalnog projekta, a verovatno ih ima još mnogo, jeste postavljanje prevelikog broja šipki glatke armature u svežanj. Propisi iz 1987 (koji su kasnije nastali) godine jasno ograničavaju broj šipki u svežnju na maksimalno četiri. Ovo ograničenje ima svoj razlog – beton ne može...
  15. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Skucajno se time bavim pa mogu da kazem da nisi bas u pravu. U kablu za prednaprazanje moze da bude 1 ili vise celicnih uzadi za prednaprezanje (narodski sajli). Red velicina jednog uzeta (en. Strand) je Ø15-16mm (slika dole) . I svako celicno uze (a ne zica) se pojednicano zateze. Jer uze je...
  16. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Ja tu vidim samo glatku armaturu. Evo izbliza: Sajla (celicno uze) kada pukne od prevelike aksijalne sile ne moze da ima tako jasan presek vec izgleda ovako:
  17. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Jos jedna konstatacija, armatura ocigledno nije ispala iz sidrista kao sto se mislilo, vec je puklao negde duz zatege.
  18. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Ljudi, ne razumem zašto se pominju užad kada očigledno nisu korišćena za zatege. Neko je pitao kako znam – jasno je sa slika. Užad je sajla, kao što se vidi na slici iznad, dok je glatka armatura punog preseka. Glatku armaturu nije moguće prednapregnuti, dok sajlu možete, ali i ne morate...
  19. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Zatege su u ovom slučaju glatka armatura koja nije predviđena za zamenu i ima znatno manju nosivost u poređenju sa modernom armaturom (B500). Kao što ne možete zameniti armaturu stuba, već biste morali da ga srušite i napravite novi. Da je u fazi IDP urađeno snimanje postojećeg stanja, zatege...
  20. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Ne vidim da su naveli potrebu za objavljivanjem arhivskog projekta iz 1964, koji je očigledno dostupan FTN-u i VJT-u. Smatram da bismo sa njim već mogli da uradimo preliminarni proračunski model kako bismo dobili osnovne uvide, posebno ako FTN smatra da su opterećenja u arhivskom projektu...
  21. Lord

    Železnice - infrastruktura

    U "2/9.1.1 Пројекат конструкције реконструкције и адаптације станичне зграде у станици Нови Сад", nastrenica se ne pominje. Takodje projakat je 04.2021 radjen po JUS-u koji nije na snazi od 2020!! Ovo nije smelo da prodje tehnicku kontrolu. Danas je uhapšena gospođa koja je bila odgovorna za...
  22. Lord

    Železnice - infrastruktura

    V.G. je optuzen za krivično delo Izazivanje opšte opasnosti iz člana 278 stav 3 u vezi sa stavom 2 Krivičnog zakonika Ne vidim kako moze ministar biti kriv za ovo sto stoji u clanu 2? A svim privedenim je dodat i clan 288
  23. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Odgovor je apsolutno DA, jer tako nalaze pravilnik: PRAVILNIK O SADRŽINI, NAČINU I POSTUPKU IZRADE I NAČINU VRŠENJA KONTROLE TEHNIČKE DOKUMENTACIJE PREMA KLASI I NAMENI OBJEKATA Sadržina idejnog projekta - Član 43: "U slučaju izvođenja radova na postojećim objektima, idejni projekat sadrži i...
  24. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Prvo da dodjemo u posed izvornog projekata sa svim numeričkim proračunima, a zatim u okviru projekata rekonstrukcije da vidimo Svesku 2 (projekat konstrukcije). Sveska 1 je u ovom slucaju mnogo manje bitna. Inace u praksi posebno u IDP cesto konstrukcija u svesci 1 ne odgovara 100% konstrukciji...
  25. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Zašto se osobe koje veruju da su kompetentne najviše oglašavaju i trenutno drže glavnu reč? Dunning-Kruger efekat. Čuli smo dosta gluposti poput "utega", "proste grede sa prepustom", "opozicionih kocki", "armature koja drži nadstrešnicu", "naguranih džakova", itd. Nesumnjivo je da ni jedan od...
  26. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Okacio sam video u mom postu iznad, gde prof. Ignjatovic kaze da je komisija formirana sad u petak.
  27. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Drago mi je što profesor Ivan Ignjatović sa Građevinskog fakulteta univerziteta u Beogradu vodi istragu. Lično ga poznajem kao vrhunskog stručnjaka za armirani beton i, što je najvažnije, kao osobu koja nije podložna korupciji. Ovo mi uliva nadu da ćemo uskoro saznati istinu!
  28. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Opet večeras u Utisku nedelje, inženjer geologije Zoran Đajić priča o betonskim blokovima na krovu, koje smatra glavnim uzrokom urušavanja. Neverovatno je da ne postoji originalni projekat statike za ovu konstrukciju. Licenca 310 više ne postoji već pet godina; ranije ju je izdavala...
  29. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Sneg se ne zadrzava tu zbog kocki nego zato sto se spoljasni prostor ispod nastresnice ne greje kao onaj ispod zgrade.
  30. Lord

    Železnice - infrastruktura

    Ceо taj crni stapasti element se zove zatega, koja se, koliko vidim, sastoji od jedne nosece čelične sajle (čeličnog užeta) koji prolazi kroz sredinu zastitne cevi. Prostor između zasttine cevi i sajle je ispunjen betonom, koji u slucaju zatega nikada nema nosivost, odnsono kao i sama cev, služi...
Vrh