Rezultati pretrage

Nisam htio da komentarisem direktno ovo "dobijamo tramvaj po cijeni metroa"

Isuse Ovaj topic postade mjesto za DSS propagandu. Napisao sam vam. Metro sa 12 stanica (od toga cetiri podzemne) + depo (ukupno oko 12 i nesto km) kosta vise od milijardu eura kao i ova prva linija u Beogradu. Donesite zakljucak sami.

Poceli pa stali pa onda usli u EU, dobili pare od njih i zavrsili dvije linije metroa (drugu otvorili ove godine).

Srbija nije uspjela da zavrsi ni prokop a kako mislis da ce zavrsiti metro ako misli da krene kao sto su radili Bugari (u stvari i ne znam tacno kako su oni to poceli i ko im je radio metro).

I svi ti sistemi su se gradili po fazama. To sto vi u srbiji imate negativno iskustvo o tim fazama, ne znaci da se tako veliki i slozeni projekti ne grade tako.

U Hanoju ce peroni biti dugacki 110m. Vozovi ce u prvoj fazi imati cetvero vagona a peti ce dodati u drugim fazama.

Shvatam da bi svi zeljeli 100% metro pod zemljom sa 10-ak linija. To naravno kosta i za to Beograd nema pare. Prvo ste govorili da ce prva linija biti samo brzi tramvaj kad ono prva linija totalno nezavisna (na stubovima i pod zemljom). Sada ste sigurni da ce druga i treca linija biti u stvari...

Ako sam dobro pratio, prva linija ce biti pod zemljom i na stubovima. Ako je tako vozila ce biti kao sva druga metro vozila (niskopodna sa tockovima ispod sasije). Jednostavno, kej mora biti na odredjenoj visini tako da i ulaz u vozilo mora biti na toj istoj visini.

dupli post

Ovo naravno nije tacno. Metro u Kairu, metro u Hanoju, LRT u Aarhusu, Grand Paris (ovo su samo projekti na kojim sam radio(m)), svi ti projekti se rade po fazama. U stvari ne poznajem ni jedan metro/tramvaj projekat koji se ne radi po fazama.

To dodje kao i tunel. Ali uglavnom se slazemo skoro o svemu.

Vijadukt je naravno bolji od plirkog ukopa koji bi ti prepolovi ulicu (i kvart) na dva djela. Jos kada bi uzeli nas "U koncept" :)

Sirina vozila MP05 koji je bio na liniji jedan je bila 2,44m

30-ak kputnika na sat je jedna od najopterecenijih linija na svijetu (ako ne i najopterecenija), linija jedan u parizu.

:lol: Ako cemo tako, istrage se vode se protiv svih dobavljaca u svijetu.

Onda pravis potpuno automatizovan metro, sa vratima na kejevima (sto najvise kosta).

Minut i po je izvodljivo teoretski ako je linija skroz automatizovana i ako imas vrata na kejevima. Kazem teoretski jer i kada sve to postignes, optimalni razmak je oko 105s. Jos nisam vidio metro sa 90s razmakom. Mozda samo RER A gdje vozovi u spicu idu jedan iza drugog (malte ne se dodiruju).

Samo drzi palceve. Obicni sljam koji ne zna o cemu prica. Lako je lajati kada si u opoziciji da treba ovo da treba ono. Ako Bg ima dovoljno para neka pravi pravi metro 100% pod zemljom. Cijena jedne linije metroa sa 12 stanica (od toga samo cetiri podzemne, ostale na stubovima) + depo je visa od...

Ne stavljaju se antene mobilnih mreza (cell mreza) tako visoko.

Francuska vlada je raspodjelila poslove koje ona finansira. Mi smo (systra) na primjer dobili liniju 3 u Hanoju a radimo i metro u Bagdadu a Egis je dobio Beograd. Egis je u zadnje vrijeme jako agresivan na internacionalnim tenderima (daju daleko najnize cijene) sto im negdje uspjeva a negdje ne.

Pametno razmisljanje.

Pa onda poruce nove vagone koji ne mogu da udju u taj tune. To im se vec jedanput desilo. A takvi vagoni skuplje kostaju.

VAL = Véhicule automatique léger Pariska metro linija 14 uopste nije VAL nego klasicni teski metro Gume su fr izum koji polako izlazi iz upotrebe jer su vraski skupe a i Michelinu se ne isplati da ih proizvodi. Imali su bolje ubrzanje i bolje su kocile ali te prednosti su vremenom izgubile...

Naravno da treba sacekati studiju egis-a da bi se vidjelo sta je u pitanju. Ovdje ce se ljudi zaliti i ako se ispostavi da ce zaista biti metro. Vec citam kako se neki zale kako im nikako ne idgivaraju stubovi a odgovora im niski iskop koji bi totalno podjelio ulicu na dva djela. Grad Bordeaux...

Nema nikakve analogije izmedju ove dvije skale. edit: sada procitah da ipak postoji neka relacija ali da dosta zavisi od geologije.

Ove duplex vozove rade i za TGV-e. A RER A je "victime de son succès" kako kaze Mongin (predsjednik RATP-a i filijala :D )

U tako velikim poslovima, cijena sa tendera se uvjek (barem ovi projekti koje ja poznajem) podigne za x puta (x>0.1). Grado je rekao zasto se to desava (Na osnovu idejnog projekta, a tokom realizacije troškovi su se uvećavali. Ili je možda i postojao glavni projekat, ali se u toku gradnje i na...

Studenti su u pravu!

Samo da napomenem da nemam nikakvog interesa u Alstomu ili bilo kojoj drugoj kompaniji koja je umjesana u ovaj projekat :D edit: kada bih se ja pitao prvo bih osposobio BG:VOZ, to jest osposobio sve postojece linije, renovirao sve stanice (mozda cak i dodao po koju ako moze), povecao...

Koliko para toliko i muzike. Za konkurs moras da imas izradjen projekat a to kosta (3M€) i to ne bi mogle da trade srpske firme. Oni bi prvo trazili na konkursu firmu za izrdu projekta pa onda bi ta firma izradila projekat i raspisao bi se tender za izvodjaca radova. To bi kostalo mozda cak i...