Rezultati pretrage

Zidar moze da prevede :) Hajde da pojasnim. Ovo sam iskopirao sa jedne diskusije koja se vodila u Kanadi gdje su se pitali kako to da Mdridski metro kosta tako malo u odnosu na druge metroe u svijetu (Metro u Lavalu je tada kostao 150M$ po kilomtru) Ovaj daje neke razloge (kaze da je pricao sa...

na brzinu sam trazio na netu pa nadjoh ovo:

Treca, peta i deseta strana su valjda preuzete iz sistrinog projekta. Edit: Vidim da sam pogrijesio ali su me stranice podsjetile na sistrin "template"

Sledeci put radite sa Systra-om. :D

Super, onda je 15km metroa oko 300miliona eura bez depoa signalizacije i vozova. Prava sitnica.

Super, onda je 15km metroa oko 300miliona eura bez depoa signalizacije i vozova. Prava sitnica.

Nije automobilski tunel ali oko svake podzemne stanice (sa obe strane stanice) imas ventialacioni tunel koji stiti tu stanici od dima ako se voz zapali u tunelu. Ventilacija u metro sistemima je jako komplesna i kosta mnogo.

U francuskoj SNCF gubi pare od teretnog saobracaja (i to dosta) i na regionalnim linijama (ne svim) ali odlicno zaradjuje na LGV linijama (valjda svim ali nisam siguran).

Brze pruge su skroz nezavisne i ogradjene a kinezi ih prave na stubovima. Inace cijenu koju je spomenuo od 2 milijarde je smijehotres.

Gradnja tunela naravno nije jeftinija od stubova. Ne znam odakle vam ta nebuloza. Razlikau cijeni je visestruka.

Znam dobro covjece. Kolega je radio u Bugarskoj na drugoj liniji metroa (Systra je nadgledala taj projekat). EU je pomogla sa 157M€ za izgradnju. Nemam nikakav problem sa tim i drago mi je da je Sofija dobila jedan takav metro. Ono sto treba znati je kada nemas zatvorenu finansijsku...

pa zahvaljujuci evropskoj uniji su zavrsili metro. Nije nikakva kritika bugarskih vlasti.

Alzir drzi apsolutni rekord po vremenskoj gradnji metroa (jedne linije). Poznajem ljude koji radili na toj liniji jos 78' godine a metro je otvoren tek prosle godine zahvaljujuci drzavnim parama (to jest naftnim parama). Cak je i tramvaj bio zavrsen prije metroa.

Zahvaljujuci evropskoj uniji.

Signalizacija na RERe-u A se primjenjuje u kabini (kao sto je Pantograf i napisao) i zove se SACEM (Système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la maintenance). Automatizovana vrata (portes palières) nisu obavezna kada imas automatiovan voz i ona prvenstveno sluze za pouzdanost linije...

Pantograf sve lijepo objasnio.

Rusi i nemaju referencu za brze vozove. (ono sto imaju su im pravili njamci)

Guzva, a svi ulaze na prenja vrata.

Grohotm se smijem.

Kako znas da cijena ne moze biti veca od 20M€? Jesi li radio ikada na takvim projektima? Znas li sta se sve treba graditi? Znas li barem koliko kosta izrada jednog takvog projekta?

U svakom depou (metro ili tramvaj) treba da bude automatska peraonica kroz koju prolazi vozilo svaki put kada udje u depo. Da li ta peraonica postoji i u GSP depou?

Adaptacija jeste skupa.

U Aarhusu ce graditi tram-train gdje ce valjda biti oba sistema pa cu se raspitati.

To bi znali ovi iz signalizacije a ja sam u telekom departmanu. Saban Delmas jeste bio veliki zagovornik metroa i zamalo sto nisu poceli da grade metro po ovoj drugoj studiji.

U bordeaux-u su radili tri (na internetu nadjoh dvije, valjda je ova treca za tramvaj) studije jer su zeljeli metro (VAL) a ne tramvaj (kojeg su napustili 58. godine). U te studije su potrosili milione i milione. Prvobitna studija je bila preambiciozna za grad (shvatili su da nisu NCY :lol: ) a...

Popravio :)

Nisam ja nasumice izbacio cifru. Upravo radim na jednom projektu metroa gdje linija ima 12 stanica a od toga 4 podzemne a ostale na vijaduktu + jedan depo i kompletno nov OCC (Operations Control Center). Ukupno 12.6km. Depo je poceo da se gradi i izabrana je najskuplja varijanta (betonski pod)...

Ovo oko 500-600 miliona evra po mom iskustvu nikako ne moze biti tacna. Pomnozi sa dva dodaj nesto stubova i onda ces dobiti puno realniju cijenu.

ne mozes da to izracunas tako. napisao sam vam koliko kosta odprilike jedna linija sa depo-om i podzemnim i nadzemnim stanicama.

Kacicu je kuci ali ovdje necu kao sto ti radis.