Rezultati pretrage

Precnik tunela za novu liniju 15 u Parizu je 8,2m (unutrasnji precnik precnik krtice je veci). 12m mi izgleda preglomazno. Ako je Egis radio projekat, to ce biti copy past L15 Pariz najvjerovatnije. I naravno sve zavizi od dimenzija kompozicije. Najvaznije je da se na pocetku dobro urade razni...

Za dvije tri godine :ROFLMAO: hau jes no

Nece i ne moze da bude tako. Desava se da se kablovi pokidaju, tacno ali svaki metro projekat pocinje sa radovima tek kada se podzemne instalacije pomjere (kablovi, kanalizacie itd). Ono sto vidim da moze biti problem, je potrebna struja. Za jednu metro liniju gdje ocekujes vozove na svake...

Pozdrav. Da li su poceli radovi pomjeranja podzemnih kablova i instalacija?

Brzih vozovi su skoro automotovizani, barem signalizacija (u kabini). Ovo o shinkansenu vjerovatno misle o sistemu ATO (automatic train operation). Polako se ide prema tome. Jedini problem kod vozova je sto pruga mora da bude zasticena. U metrou je tousse mnogo lakse uraditi.

Automatski driverless metro vec postoji (CBTC GOA 4). Rafi se i na automatski vozovima (ima raznih projekata). Ja sam sasvim ubjedjen da automatizacija smanjuje rizik ali sam isto tako ubjedjen da javnosti ima nultu toleranciju za nesrece automatskih vozila. Vjerovatno ce se sve to u dalekoj...

@Zuma, nije Maskov koncept. Hyperloop je, rekoa bih, jedan velika prevara. I sam Musk je rekao da je lansirao ideju da bi usporio rad na vraiment linijama u USA. E sad o cemu ti pricas, na papiru je ideja super ali u praksi sigurnosne norme je sprecavaju. Sudar jednig automatskog automobile...

Rade métro i u Hanoï. Na njemu sam radio (telecom basic design) 2010., ove godine su ga pustili u rad ali samo nadzemni dio (8 stanica + 4 podzemne stanice). Gradnja metroa traje dugo. A jos traje duze je tousse tek prvi metro u zemlji.

Virtual coupling, postoji koncept na kojem se radi. Ali to je za teretne vozove. Ovo sto si napisao nemam sanse da razvije za sada radi sigurnosnih normi.

Zavisi od terena, nije moja struka pa ti ne bih mogao tacno odgovoriti. Na Skyscrapercity-u francuski podforum odlicno su pratili sve krtalice koje su kopale túnele za Grand Paris Express. Neke su isle brzo druge nisu. Kriticna stanica je ona od koje pocinjes da kopas túnel. Znaci ona treba da...

Prvi radovi (Ako pocnu) ce biti sklanjanje postojecih podzemnih kablova (Telekom, struka itd) i cijevi. Ne mozes poceti kopati bez toga. Onda dolazi kopanje najkriticnijih stanica Ili servisnih izlaza (ne znam kako na se na srpskom kaze). Kriticne gradjevine su one od kojih pocinje rad krtice. U...

Stanice ne moraju biti gotove prije nego sto krtica prodje. Bolje je da budu iskopane ali se desava da krtica prodje prije nego sto stanica bude iskopana i u tom slucaju treba lomiti betonski luk tunela.

I ne bih vise o cijenama, ako imate tehnickih pitanja, rado cu odgovoriti.

Pa to je slicna cijena koju sam postavio za liniju 15EST1 (ako se doda vozni park + OCC + signalizacija i telekom). Rekao bih da je i jeftinija.

Pa trenutno je u procesu tender za trecu liniju (ne znam tacno za sta je tender, ne radim na njemu, najvjerovatnije studije).

Kao prvo finansije. Kao drugo dostupna radna snaga (ali i to zavisi od finansija naravno).

Uf mislio sam o tehnickim pitanjima. Ima raznih faktora koji uticu na cijenu. Evo nekih cijena u vezi Grand Paris Express, koje su zvanicno izasle u javnost. Linija 15EST1 se gradi po principu "Design and Build". Ima 7 stanica, 14 sporednih izlazaka (obavezno ihe je imati svakih 800m), jedan...

Cao drustvo, hajde sada malo opsirnije. Oni koji me se sjecaju, znaju (valjda) da radio za Systra, firma koja radi zajedno sa DBi na nadzoru projekta BG metroa (PMC) linija 1. Zena nije htjela da idemo u BG radi njenog posla (inace bi bili tamo). Nemam nikakvih info o tom projektu, a i kad bih...

Evo makete jedne od "virsla" koje kopaju u okolini Pariza

Pozdrav svima; Nekad davno sam pratio forum a evo sada se vratih da ispratim ovu temu.

Nisam bio odavno na ovom forumu, dodjoh da ispratim vijesti o metrou i procitah ovo oko stetne distance od 400m. U Parizu imas metro stanice na svakih 400-500m metro linoje prolaze svugdje ispred ipod zgrada i bolnica pa se sistem nije raspao. Grade se i nove linije (Grand Paris) i...

Ima jos: http://www.youtube.com/watch?v=uSNE12mGasA

Upravo jedan takav projekat rade u francuskoj na liniji Nîmes Montpellier (u ovom slucaju pruga prolazi ispod postojece pruge). Uradili kao na gornjoj skici. Ima i video http://www.youtube.com/watch?v=2Q64rYWRnIs http://www.youtube.com/watch?v=hnEdZnidnIM

Nema, a da ima kostao bi skuplje.

ovo bio moglo u topic iz foruma u medije. Naletih danas na ovo: De Paris à New York, les plans de métro simplifiés de Jug Cerovic http://www.hellocoton.fr/de-paris-a-new ... c-12361088 Bravo zidar.

Kilometar pruge cega. Da li je pruga elektrifikovana? Da li trebas da sagradis novu trafo stanicu (sub station)? Daa li treba da sagradis nova stajalista ili novu stanicu? Uzmi u uvid da ce se pretezno raditi po noci posto ce vozovi i dalje prolaziti tuda (da bi mogao da radis elektricna mreza...

Pa zavisi sta sve treba da urade. I da, sasvim je moguce.

Naravno da sam pretjerao ali sam to uradio sa namjerom. Cesto citam na forumima kako je sve sto se instalira skupo i da je tu sigurno neko nesto ukrao. Ti forumski strucnjaci (ne napadam nikog na ovom forumu) bi naravno to uradili za deset puta manju sumu. Slazem se sa Hazardom da je moguce...

Zato sto upotrebljavas ekran koji je namjenjen za kuce i stanove u stanici gdje imas prasinu (a nesto ne vjerujem da bi ti ekrani bili cisceni svaki dan), i gdje je razmak u temperaturama (najniza i najvisa) ipak nesto veci nego u stanovima i kucama. I da li su ti ekrani garantovani za EMC...

Ostavi jedan obican TV na zeljeznickoj stanici (da radi 24/24), garantujem ti da ce se poslije najvise mjesec dana pokvariti. O ostalom ne bih jer zvuci smijesno (sa moje tacke gledista)