Rezultati pretrage

jeste. moraju da postoje instalacini kanali unutar zgrade, koji nisu mali, mora drugi tip klime koji je znatno skuplji, mora da se resi pitanje prikljucka na struju i brojila za svaki stan.... u postojecim stambenim zgradama to nije moguce.

od sve ove gore price, izgubila se sustina

Odlicna slika, gde se pokazuje sva besmislenost i nestrucnost. -Samo treba dodati da je metro stanica tu kod sajma na dubini od -30m, da je vijadukt na +25m, sto cini visinku razliku od oko 55m, za presedanje. - na ovoj slici treba dodati dodatnu konstrukciju za perone, pod uslovom da ostaje...

u 27. marta nije prebaceno jer su morala onda drveca da se poseku i pomeraju blize objekima.Posto to ne bi "javnost" odobrila, odustali su od toga. U Bulevaru nisu prebacili jer je ozbiljnija investicija, a metro je 2012 relativno bio blizu pocetka realizacije, pa bi se onda tad to sredilo.

Ranije je bilo price da je EU spremna da izdvoji do 10,5 milijardi evra za sve infrastrukturne projekte u Srbiji. Uz samo jedan potpis za nesto drugo.

ovo u sredini je parking za autobuse. peroni su po obodu gde su se nadstresnice postavljale i gde treba da dodje stanicna zgrada

Navedene prednosti: nit jeftnije, nit jednostavnije, a i dlajnina nije tako pozitivna stvar E sad mane: - NT ima malo tranzitnih putnika, a i to malo sto ima, dodatno im se useri u zivot sto ce morati da taksijem idu od jednog do drugog terminala, sto ce morati da prolaze duplu kontrolu, duplo...

Cim se nalazi u planu, znaci predvidja se / planira se/ gradnja i svi se ostali planovi prilagodjavaju tome. Da li ce do realizacije zaista i doci i kada, je drugo pitanje. Ne znam gde je doslo do nesporazuma. I sasvim je oprvdana diskusija oko nevidjene gluposti oko lokacije i pitanje da li je...

da zazidali su to, videcemo sta su planirali, da li su samo privremeno zazidali dok ne dograde sprat ili ne, videcemo. Prema renderu, koliko sam video tu bi trebalo da se spoji sa spratom koji treba da se nadogradi. Videcemo sta ce biti Sto se tice izgradnje drugog aerodroma, moze Beograd da...

Da, Bratislava je to malo parce obale jako lepo sredila. Sto se kaze kratko ali slatko :D Postavljao sam slike na temi o Galeriji Zgrade uz obalu. U pravcu ove terase na kojoj sam stajao je mislim zgrada opre sa malim trgicem ispred Ko bi rekao da je unutrasnje dvoriste ovih zgrada zapravo...

Bas tako, sve je tacno. Pogledajte Mangoliju kako se fino uklopila, najbolja zgrada u celom BW, a jedna od boljih i u Bg. Odlicno uradjena, uklopljena. To je ono sto je BnV trebao da bude, uklopljen u gradsku strukturu. Visoke zgade da, ali kao reperi na pazljivo biranim tackama. Kao sto je west...

Upravo to! Ipade da su najveci problem sto nisu lepe fasade a ne urbanizam koji je uzasan. A kako smo sazvakali tu pricu...pa ako pogledas postove po forumi vidis da vecina zeli kule, jer je valjda to simbol napredska, sve sto je 6 spratova, to su krmace. I to je prosek na sta se ljudi loze u...

sto moze da predstavlja rani signal za pocekat radova ili makar projektovanja anexa zgrade postojeceg terminala. sve u svemu veliki + za slike :kk:

Hvala svima puno :sesir: neverovatno je zaista koliko malo fali da bude odlican plan i to sa predlozima koji su i oni sami dali. Kada budem imao malo vise vremena mozda uradim i malo bolju grafiku, neki prikaz, da bude jos jasnije.

Koliko malo fali da ovaj metro plan postane odličan? Malo! Na slici narandzasto sam oznacio izmene. Izmena na liniji 1 je vec data i predlozena u samom planu! Linija 1: - Ostavljanje mogućnosti produženja linije do Orlovače - Trasiranje preko Prokopa i KCS, a sve prema predlogu datom u samom...

Ta opcija preko Prkiske jedino bi imala smisla ako bi imala stanicu na kraju Kneza / Uzun Mirkove pa da opsluzi sve one blokove u radijusu od 400-500m, dakle sve do cara Dusana. Naravno da tako nesto ne bi bilo moguce kada se kopa tunel ispode Save koji ulazi u greben, gde bi stanica na kraju...

Svi znaju u smislu nisu se svi juce rodili i nisu svi izgubili pamcenje. Nikakve obustave saobracaja nije bilo, a bilo bi da je garaza zasla u metro koridor. Posto su mi roditelji radili u enegroprojektu, u nekoj energoprojektovoj monografiji ili godisnjaku je bila fotografija iskopa garaze...

Nisam napisao da si to ti kacio i da imas ovo jer bi ispalo da namerno siris lazi, a nisam to hteo tako da prikazem. Svi vrlo dobro znaju da je garaza dosla do ivice trotoara, cak nije ni ispod trotoara, a kamoli ispod ulice, gde je stanica i koridor projektovani sto se da videti, i sto si i ti...

samo sam rekao hipoteticki da su i sa njihovom trasom prolaska kroz ventra Vracara mogli da urade istu stvar samo da su presli reko preko mora i spojili SA i terazije i tako i drugu liniju doveli u uzi centar bez potrebe za presedanjem. Nimalo nisam bio ironican kada sam rekao da ce biti guzva...

Ne veruj sve što se kaže, uzmi pogledaj, jer 100 puta izgovorena LAŽ postaje istina. Slika govori vise od svake reci Ne samo da nije na trasi vec cak i ova garaza moze da se integrize kao parking uz metro stanicu, sto se jasno vidi i po slikama planova p.s Tako bas kaze :P

A pazi sada ovo. Da su drugu liniju vodili preko novog metro-drumskog mosta pa dalje na terazije, duz kralja MIlana i dlaje kroz Vracar, ukrstanje bi imali na SA, ali bi i druga linija kacila uzi centar i ne bi bilo presedanja i stvaranja vestacke guzve na toj stanici jednoj stanici. Ali bi...

Karlo bez zamerke, ali postoji predlog mnogo racionalnijih trasa, sa sistemom da dve linije delu jednu trasu na nekom delu Plan iz 1976, bez nekih besmislenih linija RM i doradom linije M4. Ovo sto je ostalo od RM na karti (zeleno), je pruga koja 95% postoji.

Da svakako je jako mali kapacitet sa 320 putnika/m2 (4p/m2) sto je oko 450putnika sa 6p/m2. Makar znamo da metro nece delovati bas potpuno prazno :D :P

Mnogo je vazno imati isti kriterijum za sve, da bi bili objektivni, "ni po babu ni po stricevima" vec po brojevima. Da li se racuna 4p/m2 ili 6p/m2 je jako bitan podatak i pravi veliku razliku. CAF na primer podatke daje za 6p/m2

Ako je kapacitet dat na osnovu 4p/m2 onda je ovo sasvim ok. Ako bi se uzela ista metodologija kao kod drugih od 6p/m2, onda bi kapacitet tri vagona bio 650 putnika. Ako uzmemo po zadnjim informacija da je kapacitet smanjen na 360 putnika sa racunicom od 4p/m2 (verovatno kraci vagoni), onda bi sa...

Upravo tako, super primer. Kad se nesto srakabudzi i radi mimo onoga kako je planirano, svakako ce imati uticaj na funkcionalnost u oba slucaja. Duboki iskop pored sajma je ludilo. Medjutim postoji razlog zasto je tako, a nije most na adi uzrok. Uzrok je jako losa geologija terena i krtica ne...

nemoze usko da se posmatra stvar, a cesto se ovde tako radi. Prokp je projektovan da opsluzi juzni i centralni deo grada i kao takav neophodan mu je fider sa tih delova grada. prokop je projektovan zajedno sa metro linijama koje prolaze i "hrane" ga putnicima. Ne moze sada tek tako se odustati...

Spomenik normalne velicine, a trg red zelenila, red sirokih pesackih staza

Kruzi i ova sadasnja linija do mirijeva i tamo imas lakat krivine, kao i ona prosla koja je isla od orlovace do mirijeva. Zapravo ovo je kombinacija te linije i linije ka zemunu, koje bi se kasnijom dogradnjom razdvojile kao dve odvojene. Kao sadasnja becka U2 i buduca U5. Metro je nezavistan...

Obe kostaju 4,4 milijardi. ako im je verovati. elem evo izvora o kapacitetu Metro u lionu su gumenjaci Elem cela prva linija 1 je duga 21,5km. Zanimljivo da je linija od orlovace preko sjama-prokopa-kcs-slavije-tasa-trga republike-arena-optina nbg-merkator-zemunska bolnika - senski trg u...