Rezultati pretrage

I od Kruševac-Pojate zavisi Kruševac, pravci ka Aleksandrovcu, Trsteniku, Vrnjačkoj Banji, Kopaoniku, Brusu, Blacu i dalje ka Prištini. Spajanje na koridor X i pravci ka Beogradu i Nišu. Jedini i veliki problem je što još nije puštena u rad veza i naplatna rampa Kruševac istok i time je deonica...

Jeste, prilično je prazan. Često se vraćam noću za Kruševac i da nema kamiona Behtel-Enka koji prevoze rizlu ne znam da li bi bilo 10 vozila na deonici Pojate-Kruševac. Pre neko veče sam se vraćao iz Loznice preko Šapca i Beograda oko 22h i izneneadio sam se koliko i tamo malo ima saobraćaja...

Gledam maločas Radetov snimak deonice od petlje Velika Drenova do petlje Koševi i prvo što mi je upalo u oko je postavljena rasveta na mostu preko zapadne Morave. Koliko se sećam na relaciji Pojate-Koševi na mostovima nije postavljena rasveta, a što bi po mom mišljenju trebalo jer stvarno...

Prijatelju, ja razumem da mnogi imaju potrebu da "glume" dobre duše i da svoju humanost prikazuju na svakom koraku, ali nazivati nekog bolesnim zato što komentariše jedno, a ne pominje nešto drugo je isto tako bolesno. To što neko pominje i piše o polomljenom portalu, ne znači da mu je on...

U principu, ne vode na Pojate već na naplatnu stanicu Ćićevac. Tu rutu koriste skoro svi kamioni i autobusi na tom pravcu i koristiće je sve dok se ne završi pristup naplatnoj stanici Kruševa Istok. Čak se i mnogi kruševljani koji idu u pravcu Beograda isključuju/uključuju na naplatnoj rampi...

Ne bih se baš složio sa tobom da se ovako radi, počev od brzine gradnje, načina projektovanja, pa do sagledavanje potreba lokalnog stanovništa, poljoprivrednika i privrede. Da se ovako radi petlja Pojate bi odavno bila u funkciji. Slažem se da se daju velike pare za projekat, ali da se pravi...

Na žalost, u pravu si. Ne da će pre da otvore deo do Vrnjačke Banje, već će sigurno u potpunosti završiti moravski koridor pre izgradnje dela istočne obilaznice oko Kruševca. Za istočnu obilaznicu još nije završena eksproprijacija i ako sve bude kako treba i ako nagaze sa radovima izgradnja će...

U pravu si, samo mislim da je i iz Vojvodine (iz pravca Rume i Novog Sada) isti slučaj jer i oni moraju da prođu preko petlje Surčin kao i vozila koja idu iz pravca NBG.

Kakve veze ima crkva sa nacijom i državom i zbog čega bi živeli u nekoj Turskoj ili Austrougarskoj da nije crkve? Česi, Šveđani, Norvežani... nisu vernici pa nisu zbog toga izgubili državu.

Marko, jedno je kada se izgubi tranzit zbog izgradnje autoputa, a sasvim drugo je kada se ugasi naplatna stanica u mestu koje je prethodnih 50 godina tu imalo priključenje na autoput. Ne znam zašto misliš da će oni bolje proći od Mračajevaca?

Čini mi se da i ti nisi upoznat o čemu se tačno radi. Po tvojoj logici treba ugasiti postojeću industrijsku zonu iz Pojata i osnovati novu na drugi kraj Ćićevca. Čisto sumnjam da će neko ko već posluje u industrijskoj zoni Pojate, da napusti svoj objekat ili objekte, a da kupi drugo zemljište u...

Upravo o tome se i radi, imali su priključenje na autoput koje im je ukinuto. Šta im vredi što su pored autoputa ako im je sada potrebno da pređu 16km u oba pravca da bi se uključili i isklučili sa tog istog autoputa.

Šta ti misliš zašto su se industrijska zona i sve te firme u njoj osnovale u blizini naplatne rampe i priključenja na autoput? Da im ta blizina nije bitna ne bi kupovali zemljište na tom mestu i plaćali ga basnoslovno više od npr. zemljišta koje su mogli da kupe u okolini Stalaća, Varvarina...

Pretpostavljam da misliš na Aralis. Znam da je do pre nekoliko meseci radila. A što se tiče male NIS-ove, u pravu si, ona odavno ne radi i mislim da nije bilo u planu da se ikada renovira i da se ponovo pusti u rad.

Da, u pravu si, to će biti veliki problem. A sve je to moglo da se unapred predvidi i da sa reši sa manje para i štete da se spoj autoputeva izgradio na nekom drugom mestu. Takvo rešenje bi doprinelo da taj kraj procveta izgradnjom novih parkinga, odmarališta, industrijskih objekata, logističkih...

Aha, o toj pumpi se radi. Isključivanjem sa autoputa te pumpe i ostalih objekata koji se tu nalaze bi bio poslednji potez za kompletno uništavanje i gašenje tog kraja. Posle se čudimo zašto se Srbija prazni i zašto je pola Srbije otišlo ili planira da ode za Beograd.

Po nekoj mojoj logici sam autoput oko Paraćina je obilaznica. Nisam do sada video da se prave obilaznice oko gradova za lokalni saobraćaj. Što se tiče cene koštanja izgradnje naplatne rampe u Pojatu, verujem da je ona niža od cene koju će država dati stranim firmama kao subvencije za...

Zapelo se zato što je ta industrijska zona žila kucavica za Ćićevac, Pojate i ceo taj kraj. Zapošljava veliki broj ljudi koji neće imati alternativu kada se ona ugasi. Ćićevac je već mnogo izgubio otvaranjem moravskog koridora jer su mnogi u njemu direktno zavisili od saobraćaja koji je prolazio...

Da je bilo imalo pameti i volje ova lokacija je mogla da bude jedna od najboljih privrednih i logističkih zona u prečniku od najmanje 100km. Pojate je jedan od retkih ako ne i jedinih slučajeva u Srbiji gde je izgradnom autoputa jedna industrijska zona izgubila na značaju, da ne kažem da je...

Zbog lošeg projektovanja i nesagledavanja stanja na terenu, kada se izračuna novo projektovanje, eksproprijacija pumpe, motela na parkiralištu i ostalih objekata, rušenje starog parkinga i izgradnja novog... spoj moravskog koridora i koridora X će koštati više nego da su spajanje izvršili na...

Ako misliš na deo od petlje Kruševac istok do kružnog toka u Bivolju, za sada radovi i dalje ne napreduju, čeka se na esproprijaciju i rušenje nekoliko kuća. Nastavak izgradnje istočne obilaznice od parunovačkog mosta pa dalje ka bruskom putu najavljen je za sledeću godinu kao što su...

Naplatna rampa Pojate je već ukinuta, ostao je problem adekvatnog spajanja moravskog koridora sa koridorom X jer trenutno rešenje ne zadovoljava bezbedonosne i funkcionalne standarde.

Video sam da u projektu postoje dva prolaza koja su otprilike u blizini budućeg mosta, ali mislim da nijedan od njih nije namenjen za tu svrhu. U svakom slučaju nadam se da ćemo videti uskoro kada asfalt dođe do tog mesta. Kao što sam već napisao, ako imaju u planu da u neko dogledno vreme...

Prelaz preko autoputa ne postoji jer na toj deonici još ne postoji ni autoput. Ako stvarno imaju u planu izgradnju mosta u neko doglednije vreme verovatno će u sklopu izgradnje autoputa napraviti i neki nadvožnjak ili podvožnjak za tu namenu.

Najavljivali su da će se demontirati trenutni most kod Kruševca koji spaja grad sa Jasikom i da će on biti prenet otprilike na tu lokaciju. Verovatno je zbog toga cena izgradnje niža. Mada, kada bi i gradili novi most on bi bio mnogo manje širine, ne bi bilo 6 traka već samo dve, a i bio bi...

Ne postoji država u Evropi, a skoro i svetu, koja nije zadužena i koja ne vraća kredite. Jednostavno to tako funkcioniše. Tito je vraćao kredite kraljevine Jugoslavije, mi vraćamo Titove, neko posle nas će vraćati naše kredite... Titovi krediti su početkom 90-tih iznosili oko 10 milijardi...

Verovatno si u pravu kada kažeš da izvođač ima pravo na produžetak roka za izgradnju usled nepredviđenih i opravdanih okolnosti. Samo nemoj zaboraviti da se ovde radi o autoputu dužine 110 km, pa ako se na jednom mestu naiđe na arheološko nalazište dužine nekoliko desetina metara na jednoj od...

Ne znam šta ti nije jasno, ali pokušaću da ti objasnim? Vesić je najavio da će od januara putarina Beograd - Kruševac zapad iznositi 810 dinara, a što mu za oba smera dođe 1620 dinara. Najveći broj radnika u Kruševcu pretežno radi u fabrikama, prodavnicama i sl. gde je plata na nivou minimalca...

Prosečan radnik u Srbiji koji živi u Kruševcu će samo za putarinu do Beograda i nazad morati da izdvoji celu svoju dnevnicu. A ako kojim slučajem ide za Suboticu samo za putarinu će morati da radi cela dva dana. A to je samo cena za putarinu, ne računajući troškove za gorivo. Dok će oni koji idu...

U pravu si, ali u slučaju Moravskog koridora izvođač nije rekao "pokušaćemo i potrudićemo se" nego je izvođač, tj. predstavnici Behtel-Enka su davali izjave u medijima sa istim tim rokovima. Te iste rokove su pored političara i izvođača davale i diplomate i investor. Npr. ambasador SAD-a...