Rezultati pretrage

Tačno ono što beogradskom očuhu Šapiću treba. Da kaže kupujemo 1000 solo Citara NGT u cilju lakšeg probijanja i neometanja saobraćaja (čitaj što više divljanja i preticanja), gradimo još tri metro linije (jer otplate kredita padaju s grana), ukidamo trole i tramvaje pa posle možda dodamo i...

Fino, domaći metarski "uskotrupni" KT8D5. Šteta što je ciljanom razmenom i stopiranjem grdnih projekata uništena nada za razvoj domaće industrije šinskih vozila za potrebe gradskog prevoza krajem 20. veka (kada su, ispostsvilo se, ista bila najpotrebnija bez svake sumnje). Ajde što su komunjare...

@Bender Rodriguez I ja mislio, ali nije. Tek kad sam se vraćao iz grada odozdo prevozom video gde je bila gomila vatrogasaca koji još nisu bili ugasili. Dim je bio beo, za razliku od Padine gde purnja ko toplana na mazut. U pitanju su barake iza parkinga, prekoputa sladišta na odvajanju...

Great. Lasta s mnogo vozila van stroja a GSP ne šalje solo godinama, nimalo ne liši korisnike najvažnijih gradskih linija zglobnih vozila, niti ima daleko najviše van stroja? Banković nije pomenuo ko je doveo do toga i zašto. Danas Lasta, sutra GSP, nemoj da se zanosimo obećanjima uoči ekspa...

@BpbD Dobro je onda, biće više zglobova (s 4 vozila manje na 37, 41% više i pored smanjenja za 50% na 52) i to odličnih, novih privatnih i korišćenih GSP. Samo da se pristojno održavaju. Utisak kvare još solo Kobre-krčulje (kojih ttenutno, da se ispravim, na 52 ima 8 ili 57%) i donekle...

Da bi potpuno kontrolisao sastav i kvalitet voznog parka (kad već nije u praktičnoj mogućnosti da ublaži poremećaje može bar da ograniči preopterećenje većom zastupljenošću kapacitetnijh vozila, odn. viši komfor, a o manjem trošku u odnosu na nove), usput izbegavši ucene od osiljenih privatnika...

Conecto ili Citaro G? Al su se za*ebali s 52. Ako bude Citaro na 88, 52 samo sa solo u gradskoj spec a 37 sa Higer vozićima i neremontovanim sve nepouzdanijim Solarisima crno nam se piše do (neizvesne) realizacije obećanja obnove GSP. Drugačije bi bilo da su 23 i 52 zadržali Karaburma i Novi...

Kamo devet sreća. Odavno su oduatali. Dvokolosečni je to patrljak s očerupanim stanicama. Peroni su doduše daleko iznad zapadnog proseka, cca 180m, tipično za jače linije njujorškog većeg profila. Baš je zato upravo u Americi pomenuti projekat i viđen kao epitet bezumnog rasipanja. Opširnije u...

Znači isto kao loše održavani Strelini zglobni Konekti, doduše stari jedva dve godine, ne 15 više. 😃 Btw. moram čestitati NS-u na praktičnoj specifikaciji koju Beograd (za koji je inače gotovo idealna) nikad ni ne uzima. Prostran u zglobu, iza zgloba obostrano, džep ispred kliznih vrata u cilju...

Kaže svi će biti novi "izuzev 100 kineskih autobusa koje je nabavila prethodna gradska uprava". Znači (solo) Higeri su privremeno rešenje dok ne nabave električne (solo) Higere. RIP kontaktna mrežo, sa njom i trolejbuski sistemu! Tu je i sila "oslobađanja atraktivnih lokacija" na koju ni pogon...

Kod nas ciklus zlonamerne politike "kratkih pobeda" za mandat nikada nije prekinut, pa stoga u današnjem društveno-političkom ekosistemu bilo kakva kratkotrajna ulaganja teško mogu dovesti do ozbiljne indukovane tražnje. Ne može za mandat razviti ni gustu mrežu linija, kamoli profitabilnu...

Znači RIP GSP i Lasta, long live Transdev Srbija (grad) i Strela Obrenovac (prigrad).

Hasselt? A koliko Haselta ima, i koliko Beograd dodirnih tačaka sa istim ima, izuzev činjenice da se radi o gradskim naseljima oslonjenim na autobus? Gradovi su kao ljudi, nijedan nije isti. Međutim l(j)udi su ti koji prekomerno generalizuju u cilju jednostavnije klasifikacije. Izostanak...

Da se nadovežem na jedan od ranijih postova u vezi vožnje, jedna današnja opservacija rada vozača na 37 i 58. U smeru ka P. mostu kod Skajlajna vozač Solarisa se prestrojio u levu traku. Bez po muke isekao kola da bi došao do stajališta Višegradska. Za to vrene nije ga nijedan solo obišao. U...

@plazacicmilos nema sumnje da smo među najgorima, međutim kad smo već usput preskočili grdne važnije stvari, još je grđe da nismo u stanju ni displej na jednom od najvažnijih stajališta (donje na Mostaru u smeru ka Sajmu) da popravimo, kamoli da uvedemo savremen sistem informisanja putnika...

To gomilanje je jedna stvar, ali neprikazivanje vremena polaska s terminusa sasvim druga, budući da ovo ne zavisi od uslova saobraćaja već od organizacije sistema za obaveštavanje putnika. Ako čekaš na bilo kom bliskom stajalištu posle terminusa prikazaće samo tranzitne linije sve dok se "P1"...

Odnosilo se na sve ono što su dosadašnje vlasti videle kvantitativno (obim obnove, vau novi tramvaji, vau sve nove trole, vau stotine autobusa čiji inventarski broj ne garantuje pratično stanje, na ulici), a privlačno je naivnim glasačima (ili samo željnim promene), ili kvalitativno...

Mene malo toga iznenađuje koliko kratkovidost i pojedinačna rešenja (retko sistemska). Grad je pre svega organizam satkan od međusobno zavisnih činilaca (urbanizam, infrastruktura, priroda, društveni sadržaji), i to vema dugovečan. Promene su fluidne i neujednačene, pa zahtevaju neprekidnu...

A zašto komplikovati, uslovljavati i zavisiti od ucena ako se može primeniti peti, ("ne-JPP hibridni") režim obavljanja javnog prevoza: 1. Vozni inventar i raspoloživa infrastruktura u isključivo javnoj svojini (GSP do uvođenja privatnika) 2. Inventar i infrastruktura u javnoj i privatnoj...

Evo danas bundeva 2167 krenula sa Studentskog trga sa natpisom "U kvaru" na prednjem displeju, na bočnim 22L (na kratkom obrtu zglob :rolleyes:). A druga, 2173 na 29. Svaki put kad povuče pogonska se smačinje toliko da zanosi ceo zadnji deo, kompresor se dere ko freza. Smrdi na izgorelu prašinu...

S tim da to nije privremena faza, već trajni proces koji zna se gde vodi. Varšava je odličan primer, jedino Budimpešti odgovara. Mali gradovi koji trenutno navaljuju brzo će se opeći. Zakasnili su celu deceniju. E nesrećni Beograd iz istih razloga trpi još veće posledice (po eksploataciji se...

Bio je dobar, ali je evidentno progresivno udaljavanjevod "pravog" Mercedesa. Kad god uđem u Citaro iznenadim se pozitivno, a od Conecta već zavisi. Ako je nov bude pristojan, aki posle godinu dana bar što se enterijera tiče lešina, delom i zbog (ne)održavanja. Iskreno kako vreme odmiče mislim...

Išao u Galeriju pa reko možda mi naiđe Scania (P21014) ili M.A.N (P21013). Videh M.A.N na aplikaciji pa ga sačekah. Ukratko s obzirom na (ne)održavanje i više je nego dobar, ozbiljan kandidat za 4000-4199 (zavisno od najavljene inflacije inventara za 25-30% i do 4249/4259), uz korekcije...

Prošlo vreme za ispravku prethodne por. Danas mi prošao Švajcarac s ćiriličnim natpisom za ulaz u nivou očiju. Očigledno da više ne može biti, iako je tekst malih dimenzija. Kratko, jasno i najvažnije - intuitivno. CAF nema nikakav tekst, ali brate mili bacili su ti dugme nasred vrata i to sa...

Jeste i ne može kad putnik hoćr. Četvrta nemaju nikakvo dugme, a druga i treća nisu reagovala.

Danas mi kod Vaznesenjske naš (Strelac na 52) nije otvorio vrata, a Niš Ekspresov Gastarbajter na 56 jeste (bukvalno jedan iza drugog, prvom zadnja vrata koja ne može da otvori bila na stajalištu). Nisam uspeo da pretrčim ni na sledećem u K.M ni na Mostaru jer ovaj nije otvarao zadnja, a 56...

Znajući da je dotični raštimovao sve živo što mu je palo šaka, kao i kakvo stanje putne mreže u tom delu grada moram sesti da vidim kakav će moj utisak biti. Manje me brine buka motora, budući da su sada gasni BMC bučniji od Solarisa, pri čemu ništa ne može više da odzvanja u ušima od solo...

Trola, pa u S (Suburbano-3 porte) konfiguraciji s opkoljenim desnim pogonskim točkom. Bilo je nešto malo novijih Rocar-DeSimona 412E u Rumuniji (19 kom., daleko manje od 400-inak U412 autobusa). U pitanju je bila širokorasprostranjena karoserija Inbus U210. U Bukureštu se kroasanisali ko naše...

@Zvezdarac77 Da, i M.A.N je odličan u TMB šemi. Ne znam šta će sad da bude, ali nemali broj francuskih gradova poput Tura planirao je da zameni grdne Mercedese, Manove, Iveco Skanijama, i sad ona našla da se fikusira na daljinski program. Mislim da je elektrifikacija kamionskog programa...

Lapsus, IK113MG. Mogli su i preostali Japanci, čak i N, ali džaba kad niko nikad nije imao plan namene. Mi takoreći ni nemamo namenska vozila, sme može igrom slučaja.