Rezultati pretrage

Ja lepo rekoh da su ti podaci o broju stanovnika i površini gradova podložni manipulaciji... niste uspeli da pronađete najmanji mogući broj vezan za Porto a to je površina od 41,66 km² (portugalska Wikipedia, pisao verovatno navijač Benfike :D) = pa to je selo, to nije grad! :rolleyes: Inače...

Wikipedia kaže da metropoloten area Porto-a ima 1,671,536 stanovnika a urban 1,286,138 stanovnika. Gustina naseljenosti metropoliten-a je 5,735.40/km2 naspram beogradskih 3,207.5/km2 i to u gradskom (city) jezgru. Porto je svakako manji grad od BG-a ali je gušće naseljen. Inače, da vas podsetim...

"BusPlus" u austrijskom gradu Wels: http://www.liniewels.at/assets/bilder/chipkartensystem_serbokroatische_sprache_karte_u_gradskom_saobracaju_grada_welsa.pdf :kk: P.S. Pročitajte ceo tekst, zanimljivo!

:kk: potpuno se slažem! Nismo toliko bogati da možemo da pravimo jedan novi saobraćajni podsistem dok su ostali nedovoljno iskorišćeni ili u fazi raspada (Beovoz, tramvaji). Zbog toga me ni malo ne raduje činjenica da će Egis-Rail da radi projekat samo za 15 km "klasičnog metroa". Šta je sa...

Wikipedia: 2011. u depou je 205 tramvaja (25 tramvajskih prikolica), ima 12 tramvajskih linija (ukupne dužine 127,32 km), tek 20 odsto putnika preveze se tramvajima. To je epilog tog čuvenog "tramvajskog lobija" koji gradi podzemne garaže kako bi sprečio metro (verovatno ruski) koji samo što...

"Studija će reći i kako linija treba da izgleda, kuda će ići, kako će preći na Novi Beograd, kog će kapaciteta biti i koliko će imati stanica." - još uvek je sve otvoreno :D go go LRT :laugh: Nemojte spinovati temu na monorail ali čisto da vas razuverim u sve prethodno navedeno, evo dva...

Urbanaut monorail putuje 45 sec od jednog do drugog stajališta. Maksimalna brzina između tih stajališta zavisi od njihove međusobne udaljenosti. Sa kratkim rastojanjem između stajališta - 0.8km - maksimalna brzina iznosi 64 km/h a prosečna (eksploataciona) 32 km/h. 0.5 km između stajališta...

Šalu na stranu, zašto niko nije predložio čudo sa gore navedenog linka? U pitanju je monorail! Glavne prednosti: zauzima najmanje prostora, kako horizontalno tako i vertikalno; samim tim su i jeftiniji od konvencionalnih tunela, "stubova" ili nezavisne trase u nivou ulice; atraktivniji su od...

:shok: I dalje mislim da je glavni problem protivnika LRT-a na ovom forumu zapravo njegova negativna percepcija ("malo brži tramvaj") uzrokovana postojećom slikom tramvaja u ovom gradu i lošim projektom "BELaM" (koji bi btw, uz određene izmene karakteristika i izmene trase druge dve linije bio...

Kojih 15 linija i iz kojih naselja u okolini B.Brda će gravitirati ka metrou? Pri tom govorimo o maksimalnoj popunjenosti autobusa u vreme špica. Ok, ima ih kod "Sajma" i to 16. Hoćemo sve da preusmerimo na B.Brdo ili ćemo da ravnomerno rasporedimo na autobuse i metro?

Kontam da bi po tom “Systra” planu, naš metro izgledao otprilike ovako: L1: Ustanička – B.K.Aleksandra – Trg Republike – B.Most – Ušće – Arena – Opština NBG – Zemun L1B: V.Spomenik – trasa L1 – Blok 39 – Blok 41 – Ž.Stan.NBG – Blok 45 L2: B.Brdo – Hipodrom – Sajam – Gl. Žel. Stanica – Terazije...

Uzeću za primer deo BG-a u kome živim a koji se u svim planovima metroa spominje kao trasa koju bi trebalo da opslužuje metro. Vidikovac. Prostom računicom se dolazi do cifre od cca. 5500 putnika/h koji idu u pravcu centra grada. To je današnja situacija i to je optimistička pretpostavka na...

Nadamo se da spomenuti Boris iz Systre vidi ovo :gobb: Ako ne vidi, možda im (Systri) poslati mail/molbu da ustupe taj dokument zbog "istraživanja na faxu" ili tako nešto :kafa:

Jesam ja jedini koji prvi put čuje za ovaj "Systra" plan? Da li ga ima na forumu negde? Ne znam za postojanje tog plana crvene, plave i zelene linije by "Systra"... ima negde linka? Zna neko detalje?

A zašto taj "Systra" plan niko do sada nije spomenuo? Google-ao sam i našao OVDE! Dokument se zove: "Immediate Action Plan (in French) for study of urban public transport in Belgrade, Yugoslavia, by SYSTRA (France)" Bilo bi lepo da "Zidar", i još neko ko razume francais, lepo sumira...

Novca ima. Kao što je pronađen za rekonstrukciju gotovo cele tramvajske mreže, kompletnu rekonstrukciju ulica, bulevara i novi most, biće pronađen i za ovo. Veći je problem situacija u kojoj smo i dan danas a u koju su nas uvalile prethodne generacije koje najčešće nisu imale viziju razvoja...

Drago mi je što je ponovo uspostavljena smislena rasprava o datoj temi a ne o svakakvim glupostima :kk: Evo dva zanimljiva linka u prilog raspravi: Đilasova najveća urbanistička, finansijska i strateška podvala 21. veka Piše: arh. Branislav Jovin P.S. Sličica je iz 2010. godine, nađoh je...

Ni jedan? Dublin (1.800.000 stanovnika) ima Light Rail System - LUAS (Youtube reportaža i još jedan zanimljiv snimak). Zatim: Porto, Hanover, Mančester, Keln... To čudo ne bi stalo ni na jednom semaforu jer ima plan signalizacije koji mu omogućava prvenstvo prolaza. Evo kako to izgleda u praksi...

Opet se ponavlja ista priča... :shok: niko ne govori o činjenicama, samo gunđate "teški metro" i špekulišete o jeftinom plitkom ukopavanju. "Teški metro" nije samo plitko ukupavanje. Brojke su tu, podaci su tu... biće zanimljivo uporediti ovo sa studijom koju rade francuzi ali hajde neka ih...

„BELaM“ UVOD: Razvoj šinskog sistema, definisan u okviru GUP-a – Beograd 2021, zasnovan je na uvođenju savremenog visoko kapacitetnog sistema tipa LRS, dok je na pojedinim tramvajskim deonicama predviđena postepena rekonstrukcija i podizanje performansi na nivo LRS-a. Taj plan je „Direkcija...