Rezultati pretrage

Направили су редове вожњи за трамваје 11 и 12Л, али по мени су морали да се отворе да у поноћ такође буде полазак 11 из Блока 45, барем мало тај 95 да се растерети у поноћ

Становници Војводе Влаховића дигли револуцију, а што не кукају што су сами с***али сами себе са кућама до пута, где се једва два комбија мимоиђу, њима треба три комбија да врте од 5 до 23 или док ради 26, дотле ће и 26Л, и то је то...

Трамвај опет неће имати ефекат чак и да не кружи, јер се заобилази будуће преседачко чвориште у Блоку 42... Ту је аутобуска станица предвиђена, али ајде то, и смарт планери су предвидели да ту не може ни Метро... Може се правити окретнице ту и у Блоку 20, али када Метро то заобилази, при томе...

Хоћеш метро, ееееј метро, а имаш метро аутобусе попут 23 и 95... Само у Србији...

Ово је увод у тотални колапс превоза за викенд у блоковима... При томе, по редовима вожњи што су направили на овим линијама, они су редуковали негде викенде, а само су могли да направе то, да оставе радне дане на линијама где је ударно, а то су 67, 68, 71, Еко1, 85, 89, 95, 601, 73 и 610 Разумем...

Е отприлике овако као на слици изгледају аутобуси на 610, ја и даље стојим иза тога да линија се заснива на доброј вољи возача...

И објасни ти мене, где трамваја нема у Омладинских Бригада, како да дођем трамвајем до мене, а да не преседам на аутобус... Једноставно, трамвај је прекопотребан према центру Земуна, јер преко 5.година једни над другима јашемо преко туђих глава код Ерпорт Ситија...

Ови из Батајнице најбоље прошли променом реда вожње, тачно кад им треба они су растеретили повратак са посла према Земуну, али су жртвовали ред вожње за Ресник... Негде је морало да се запати...

Лепо је то што су им продужили линију (купили гласове под уценом), али имали смисла на такав начин правити овакве глупости?

3271 су већ око поднева искључили на 73, па су једва укључили на тај полазак 1378... 3271 је имао проблем са трећим и четвртим вратима, јер нас је избацио око поднева на Општини Нови Београд... Скоро па цела смена без тог поласка на 73, док нису укапирали да нешто мора да изађе ту, или би 891 на...

Ви нисте свесни, кад сам видео да Икарбус на 65 избацује тада нови 902 (касније 1130 у Новом београду), када је на 65 и даље било МАНова и Икаруса, ја и даље понављам, тај генерални ремонт сам мислио да им је време за Музеј, јако робустан аутобус уз чији сам звук мотора и поцепаног ауспуха...

Сними 41601 и 41613 на 94 су од Тамнаве ту, мада ни 41620 није далеко пред трећа врата види се да је грба начета голим оком, а није ни 5.година на улици... И цела та серија из 2015 има проблеме, очигледно нерешиве, само их сними, на 94 барем неки од њих, јако велика брука и срамота!

Објасни ти мене бенефите трамваја по Новом Београду, а да не користим рецимо 67, 68, 71, 95 и 601? Кружење трамваја по Новом Београду у сред шпица, где овај један дупли трамвај на 11 не доприноси растерећењу јадног и распалог 95 пада у воду... Све од ових наведених аутобуских линија ће бити у...

Лиаз ако једино не штеди, то је чврстоћа каросерије, ови што су поцрвенели су ок, али пре ремонта они немају видљиве проблем што Икарбус мучи, чак и Лиаз 5256 модернизовании нема ону грбу што имају све серије Икарбуса 103... Јача каросерија и завршна обрада (Лиаз ту далеко предњачи) су прави...

Чињеница је то, да је све почело још пре почетка 90их година, да су нека насеља попут оних испод Медаковића и дела Матице Српске у Миријеву имала највише 500 становника, сад имају преко 20.000 нису предвиђена за толики број људи. Насеља која јесу плански прављена су ИМТова насеља попут Бољеваца...

Са оном ћубом позади прави тенк... Турци измислили дизајн за ову ругобу...

Трамвај од Савског Трга док окружи око Сајма и моста на Ади, 601 који је алтернатива, или уз пешака 5 минута до Зеленог Венца, 71 је у најмању руку у Блоковима за 20, толико треба и 601 до Лидла од Савског Трга, док трамвај окружи, ови су буквално стигли... Опет понављам, трамваји су само нужно...

Карло, са твојим предлозима, дајеш предност трамвајима, али на углу две јако битне раскрснице дуж Новог Београда би само направио још гори белај, направио би то да би у Гандијевој пешака брже стигао од аутобуса, у Омладинских Бригада огроман зелени појас је давно требало да буде искоришћен за...

51 je najbolje da okrene na Uscu, ali i tamo treba napraviti neku normalnu okretnicu sa sve otpravnicima, dispecerskim centrom, jer to za 5 do 10.godina ce biti jako bitan faktor u smislu da ce linije tu dosta gravitirati i okretati, a ne da okrecu u ciganskim rupama na starom sajmistu...

Posto uvek imam privilegije, da osetim voznju novim vozilima na 94, vozio sam se u novom lepotanu na 94, i za ovim par dana sumirao sam utiske 1. Enterijer kao stvoren za jace gradske i prigradske trocifrene linije 2. Odlicna izolacija motornog prostora, na mobilan buka motora je zanemarljiva...

Za linije poput 70, 611, 612, 708, 709, 711 i ostalo koje koristi takve saobracajnice neophodno je uvesti barem 60 na sat ogranicenje, ali posto smo st*** po pitanju saobracajne kulture, dobro je da smo jos i zivi... Ikarbus kad predje ili i dodje u zonu 60 na sat, imam utisak da ce da mu se...

Србине, Метро у двомилионском граду попут Београда треба да има кључне тачке где је бржи од аутобуса, а не да вози промају... Хоћеш Метро, али да не поклапа кључне факторе по граду? Не може тако, сад испада по теби да је боље бацити и задужити Београд и Србију за те паре него правити смислено нешто?

Комшија мој добри, дај ми рачуницу да из Савских Блокова, пре да одем трамвајем или Метроом, него 95...? Па који је вама ђаво, да ли је Блок 45 постао заобилазна станица целе те приче? Огроман број људи 95 не уме ни у поноћном поласку да превезе? Део једне линије мора да се спусти у Блок 45...

Људи, да се не лажемо, за Раковицу и Ресник и остало... 504 да остане на Миљаковцу, 502 је требало на Церак, 534 само да добије једно возило више викендом, да би се и део људи превезеао возом до Београда, уз то, кружна локална линија од врха авале да покрије цео тај венац испод свега и сви...

Боље Солариса да подижу, него да ти на линији ради 1116, 1117 и 1121... То треба чувати, добра квалитетна возила, само да се појединци не баве пролазним временима... Боље Соларис из 2013.године, него ови распади из Икарбуса на 610, опет понављам, испод 50% је та линија...

Кинез ти је прављен више за приградске линије са мало стајања дуж трасе, попут 702, 703, 704, 705, 612, 706Е, 707, 708, 709. Више места за седење ти само говори, за шта је прављен!

Ово ми мирише на предизоборну куповину гласова путем продужетка нове линије... Како су људе на Алтини сад уценили, дали им једно возило радним данима на 81 и 81Л, али увек има услов...

Њихово одржавање је крајње катастрофално, негде су убуџили седишта, негде фали, њихови Лиази су у рангу са Унакопом, а кад их упоредиш са Кнежевићем који пролазе сито и решето 37 и 55, као да су схватили да је боље и кочије да купе, само да је ново.. Нископодни Лиаз и није лош, и фина им је...

Тражи 94 некако, увек можеш да од 3 или 4 круга одрадиш упола, при томе одлазак на сеоски туризам 604 и 605 је супер веруј ми!

На 65 су редовни шихташи били соло МАНови, ја сам мислио да након тог ремонта доживљавају другу младост, у смислу да су им каросерије биле дугог даха, али посекоше их безвезе... На старој траси 65, од редовних аутобуса сећам се ИК161 гаражни бројеви 1005 и 1006 који су имали вегман врата, а они...