Rezultati pretrage

Da iznesem još nekoliko podataka koji mogu da ilustruju problem. Čitao sam prije par dana studiju o planu izgradnje linije brze željeznice u Australiji između Brisbanea i Melburna. Ono što mi je odmah upalo u oči su veličine planiranih stanica (po broju kolosjeka, dužini perona i sl) a koje su...

Ova ocekivanja su potpuno nerealna. Kao prvo, svi znamo da nas ceka period od nekoliko godina kada ce BG voz da ide sa manjim taktom, zbog rekonstrukcije pruge a to znaci manje putnika preko BG voza na Prokopu. A Bg voz je glavni nosilac saobracaja i pored svih daljinskih linija koje su...

:kk: Drago mi je da je neko naizad pokazao da shvata sta je problem.

E moj Boco. Ako nije bitan broj putnika onda da ne gradimo stanicnu zgradu? Ne teba ni bankomat. Zeleznicka Stanica je kao i svaka druga kuca. Kad se na primjer projektuje skola, onda se na samom pocetku projektovanja postavlja pitanje koliko skola treba da ima djaka . Kad se ta cifra odredi...

Ta cifra upste nije velika za stanicu koja ima 10 koloseka, perone duge 400m i onoliku stanicnu zgradu u planu. Prokop je predimenzionisan i zato izgleda prazan. One male stanice čije slike sam kacio imaju deset hiljada putnika dnevno i 2 do 4 koloseka i perone od 200m. Mi izgleda uopšte...

Jedino što može opravdati povećanje učestalosti polazaka vozova (frekvencije) odnosno nabavku dodatnih garnitura jeste porast broja putnika u željezničkom saobraćaju. Neka me neko ispravi ako griješim ali čini mi se da se broj putnika u Srbiji već decenijama smanjuje. Zato se umjesto širenja u...

Slazem se sa Markovom ocjenom a narocito s ovim dijelom... :kk:

Bojim se da čak ni tad stanica napravljena za 20 hiljada putnika ne bi mogla imati više od 2 hiljade putnika dnevno. Poslato sa MYA-L41 uz pomoć Tapatoka

Glavni putni pravci su vjerojatno ostali isti. Ipak neke stvari su se promenile. Nekad postojeće industrijske zone kao takve su nestale a nove planirane se nisu pojavile (npr). No verovatno najveća promjena je u finansijskom smislu. Više ne živimo u državi sa 20 miliona stanovnika i privredom...

Svi ti planovi od pre 50 godina zasnovana su na predvidjanjima. Predvidjanja o tome, sta i kako ce biti u buducnosti. Kakve ce potrebe Beograd imati. Mnoga od tih predvidjanja se nisu ostvarila a samim tim nestala je i potreba da se realizuju svi planovi koji su 1974 smatrani za potrebnim a u...

Znači nisam te uspio vratiti na temu. Opet nadugo i naširoko o meni. Reci bre kakav je wc na Prokopu. Najveći broj Beograđana baš kao i ja nikad nije bio tamo. Poslato sa MYA-L41 uz pomoć Tapatoka

Jos jedna dobra ideja. :kk: Organizovati posebnu tramvajsku liniju od okretnice kod Kapetanije do Beka, koja bi vozila turiste. Sa tramvajima kakve recimo ima Porto.

I ja sam za tramvaj na Brankovom, pogotovo ako se na Zaricevom mostu uspostavi prava metrolinija. Ali ima i drugih nacina da se popravistanje s tramvajem. Da se ubrza, da mu se izdvaja trasa gdje god je moguce, da se postave tzv pametni semafori.

Mislim da je Dosljak svojevremeno iznosio pricu o vandalizmu u Njujorskom metrou koji je bi onarocito rasprostranjen 70-tih godina kad je sistem bio porpilicno zapusten. Ustanovili su da ako se nesto ne odrzava, da to onda kod pojedinaca izaziva osjecaj da "nije nicije" da je bezvrjedno i da se...

Ovakvim komentarima ti i drugi diskusiju svodite na mene. Nesposobni ste da se drzite teme jer sam vam ja draza tema. Mene neces moci spreciti da pisem ali ces svaku temu gdje umjesto argumenta govoris o meni, ubijati samu temu. Nastavi pa ces vidjeti. Da te probam vratiti na temu...Kakav je to...

A, nisi vidjela "Novu Glavnu Stanicu". WC ko bombona. Fino i uredno. Mir i tisina.

Pa najmanje 50 godina studiramo Japance. I studiramo, studiramo...

Nevjerovatno koliko je projekat BNV zapravo izazvao problema Beogradu

Nema garnitura a nema ni dogovora izmedju Beograda i Panceva

Spatio, cudi me da ti kao arhitekta to pises :) Zar bi ti bilo svejedno koje boje i teksture je zgrada koju projektujes?

Ako se gleda ko pise a ne sta pise, onda to nije dobro. Medjutim, sami smo krivi za to. Napravili smo od foruma Big Brother show umjesto diskusije o pitanjima koja nas sve interesuju. Imam utisak da je neko shvatio da se preko foruma moze kreirati javno misljenje i koristi ga kao sredstvo...

Narocito ako poslove dobijaju firme poput ove, sa Bocinog linka.

Pametnom je sasvim dovoljno sta sam napisao pa da shvati. Ostalima nema pomoci.

Vrijedan snimak pruge koja nestaje...

Ne, to su stanice klase F. Najnize klase i sve za razliku od stanice Prokopa imaju bankomate a za razliku od stanice NBG imaju wc

Da. Po broju putnika. Mozemo uporediti i sa medjunarodnim stanicam u UK ali tu je slika jos gora. Te stanice imaju blizu 100 milina putnika godisnje.

Nisam to ja uradio vec ti. Upravo sad. Ja sam uporedio sporedna stajalista u Londonu sa jos sporednijim u Beogradu. I ti i mnogu na ovom forumu a izgleda i u Srbiji, olako i bez imalo razmisljanja prihvatili ste podvalu da je Prokop "nova glavna stanica". Kako mozete sebi dozvoliti da vam Nova...

To je zato sto na ovom forumu postoje ljudi koji dijele pohvale samo da bi se nesto tim pohvalam predstavilo kao dobro. Malo je onih koji zaista citaju i razmisljaju o napisanom. To se zove manipulacija.

Nije uopste problem da li je projekat u stilu 80-tih ili ne, vec to sto je potpuno van realnih okvira. Spatio je par redova iznad napisao nesto vazno... Ako prihvatimo to kao realan osnov za smjernice oko daljih ulaganja u Prokop, a ja se slazem da bi mogao, onda prije nego sto...

Par autobuskih linija za pocetak svakako. To sam i vise puta isticao. Sto se tice zablude oko toga da je Prokop glavna zeljeznicka stanica, protiv toga se treba boriti a ne miriti se s tim. Gdje pise da je to glavna zeljeznicka stanica i ko joj je dao takvu klasifikaciju? U Engleskoj...