Rezultati pretrage

Pokusavaju da prekopiraju Glavnu stanicu da bi dobili sto veci broj putnika i vozova na Prokopu i tako lakse prodali oni plocu sto imaju iznad stanice. Sve je samo pokusaj da se digne cijena betonskoj ploci.

Ne može tako. Voz mora krenuti sa stanice na kojoj se utovaraju automobili. Da je to Zemun onda bi mogao i na Prokop. Ovako sa Topcidera ne može nego na Rakovicu. Poslato sa MYA-L41 uz pomoć Tapatoka

Pa tada su mislili da će ulaganjima u ploču privući investitora i zaraditi višestruko. Onda se desio raspad. Sad vajlda znaju da im Prokop ne može donijeti prihod. Poslato sa MYA-L41 uz pomoć Tapatoka

@Spatio, Orion, Uporedite ove dvije slike.... Dve dugacke platforme sa kolosjecima koje su vidljive na prvoj slici, nalaze se i na drugoj, samo su kasnije pokrivene betonskom plocom i dodati su kolosjeci i peroni sa obe strane. Ako pazljivije pogledate prvu sliku, vidjecete RVR (koji je...

Nadam se da taj most neće ukinuti, bar ne uskoro. Još uvijek im ne treba za BNV a za železnicu zlata vrijedi. Poslato sa MYA-L41 uz pomoć Tapatoka

Ne znam sta mislis da je sruseno. Za vrijeme Milosevica su poceli radovi na izgradnji ploce, tacnije 1996-te. Prije toga stanica je izgledala ovako (1985)... Mogu se vijdeti dugacki i siroki peroni (za veliki predvidjeni broj putnika, i dugacke kompozicije vozova), samo sto su u funkciji 4...

Em je unisteno em izvrnuto :)

Mislis na pjesacku pasarelu? Ne vidim da je ucrtana na ovom planu.

"sadasnji prostor" cine samo peroni i betonska ploca iznad nje. Nema stanicne zgrade. A ti peroni, gradjeni su po projektu iz SFRJ. Za veliku stanicnu zgradu glavnog grada bivse nam drzave od 22 miliona stanovnika. Zato je dizajnirana stanica sa 10 kolosjeka i peronima dugim 400m a trebalo je...

Mislis vratila se na nivo iz 1878? Finci, stanicu i sve prikazano na Pantoggrafovom postu, nisu poceli da grade 1977 ( ko srbi Prokop) vec prije 150 godina. I sad su tu gdje jesu. Samo pametni srbi stavljaju katanac na najvrednije sto imaju a sto su njihovi preci gradili decenijama, da ne kazem...

Jel sigurno to da ce da zatvore i prugu oko kalemegdana 30.06? Ja sam mislio da ce tog datuma samo zatvoriti Glavnu Stanicu.

Pa sto bi onda ulagali u prugu pa cak i ulazili u politicki sukob iduci kontra inicijativa EU sklapajuci posao s Kinezima?

Pa i veliki i mali objekti mogu da se izdrzavaju i da donose profit a i da propadnu. Ono sto donosi profit nije velicina objekta vec broj korisnika objekta. Sta vrijedi Grande Centrale na Prokopu kad nema putnika? Ko ce da iznajmi toliki prostor? Ko ce da ga placa i odrzava, kad na stanici nema...

Moguće. Ali isto tako, dugoročno gledano, cilj ovog poduhvata bi trebao biti i porast broja teretnih kompozicija. Ne znam. Valjda su radili neku analizu. Poslato sa MYA-L41 uz pomoć Tapatoka

Najgore sto moze da se desi a sasvim je realno je da ce da pocne divlja gradnja. Poput one duz savskog nasipa kod blokova ili na Adi Medjici. Ima toga koliko vidim i na Dunavskoj obali. Beogradske recne obale su izgleda raj za divlju gradnju.

Valjda su tu analizu uradili. Izgleda da je Kinezima i Madjarima, pruga bitna prvenstveno zbog teretnog saobracaja a Srbima je vazan i putnicki saobracaj. Zato ce pruga biti za mjesoviti saobracaj s tim da ce teretne kompozicije neminovno usporiti saobracaj bez obzira sto pruga bude izgradjena...

Bas su uskladili ove dve stavke. Zatvoraju stari cvor a na novom ce izgleda da pocnu remont. (ne vidim drugi razlog zbog kog medjunarodni vozovi ne bi isli izmedju Prokopa i Zemuna)

Ma sasvim sigurno da ce ova izmjestanja uticati na smanjenje broja putnika.

Blago gradu koji moze da jedan od dva zeljeznicka mosta koliko ukupno ima, pretvori u kafanu nad vodom. To je malo kojoj metropoli u svijetu "poslo za rukom".

Mislim da projektantske firme iz USA koje stoje iza ovih projekata prodaju Srbima svoje nerealizovane projekte a koji su bili namjenjeni negdje drugo.

Vjerujem da je bolje napraviti 4 manje stanicne zgrade. Velicine kao sto je ilustrovano za Zemun. Po jedan na stanicama Zemun, NBG, Prokop i Rakovica, nego napraviti jedan onako velik kao sto se prikazuje na aktuelnim planovima za Prokop. Niti je toliki broj putnika ni na jednoj od ovih...

Mislim da za ovu stanicu, sada i nije narocito bitna veza javnim gsp sa drugim dijelovima grada, jer ce s nje saobracati samo 3 ili 4 voza dnevno. Uz malo sredjen parking i postojece objekte moglo bi to biti dovoljno za ulogu koja je stanici namjenjena.

Slazem se. Ali nisam za opciju velike stanicne zgrade kakva je projektovana i prikazivana u planovima ovde na forumu. Vise sam za objekat kakav je otprilike predvidjen za Zemun. Te velicine. Sasvim dovoljno Kasnije, kad i ako broj putnika bitnije poraste, bilo bi i ekonomski razumno graditi...

Ne znam Relja da li si upoznat ali neko je na temi o autobuskoj stanici u bloku 42 prenio vijest da je izgradnja te stanice u bloku 42 odlozena i da postojeca autobuska stanica ostaje "privremeno" gdje jeste sa dozvolom za ostanak na 6 godina.

Zna li neko da li igdje na tom bulevaru postoje prosirenja za autobuska stajalista? Ja nisam primjetio. Jel moguce da ne planiraju ni autobuse da uvedu u BNV?

Lako mogce. Vidjecemo kad se objelodani projekat tog kampusa, koliko on zauzima prostora i da li bi mogla da stane i planirana autobuska ali i zeljeznicka stanica.

Jeste Orjen, ali zaboravio si ovaj screenshot... Gdje covjek iz madjarske zeljeznice kaze da je "povrat ulozenog novca u rekonstrukciju pruge, kroz putnicki saobracaj IMPOSSIBLE zbog malog prometa putnika izmedju Srbije i Madjarske." Zato je osnovni razlog zbog kog se rekonstruise ova pruga...

Da, pozicija je odlicna. Problem je samo utome sto se BNV reklamira kao lokacija koja ce privuci investitire, kad ono...odose u blok 42.

Onda je neobicna koincidencija.

Znaci, po tvom misljenju ne treba stanicna zgrada?