Nedavni sadržaj od zagor

@drum1 Замисли следећу ситуацију - покренуо си неки посао, испоставило се да ниси способан да га водиш, запао си у дугове који су сваким даном све већи и већи и не постоји ни теоретска шанса да можеш да преокренеш ситуацију. Појављује се друга, знатно способнија фирма, која може да преокрене...

@stf Тешко ми је да повјерујем да ће се аутомобилом икад дуже путовати, али то је мање битно. И даље мислим да нема шансе да се озбиљније смањи број аутомобила на улицама (нити ћемо имати иоле разгранат метро у следећих 15-20 година, нити ћемо имати 2000 аутобуса на улицама) па ми сврсисходније...

ОК, гдје је онда та алтернатива аутомобилима? Сад мало гледам и просјечно дневно проведем 1,5 сат у аутомобилу (одласци на посао, спорт, пријатељи, дјевојка). У оптимистичној варијанти аутобусом ми за то треба преко 3 сата (не рачунајући ограничења ноћног саобраћаја). Данас да направе метро са...

То што није плански направљен не значи да се треба помирити са хаосом. Нико не очекује да се проблем паркирања (и саобраћаја генерално) ријеши за пар дана, али је сасвим изводљиво ствари покренути у правом смјеру. За 10-15 година планског рада могуће је доста тога урадити (немам илузије да ће...

Ne bi bilo moralno, bilo bi samo licemjerno. Ne vidim zašto bi jedna grupa ljudi imala tu privilegiju da vozi centrom dok je svima ostalim to zabranjeno. Ljubiteljima pješačenja ne bi trebala da smeta šetnja do garaža koje bi se nalazile na obodu pješačke zone.

Čudi me da ti je promakla sitnica da je ogroman procenat saobraćaja preko tog čuda u stvari gradski saobraćaj. A sudeći po broju vozila koja ga koriste u nedelju veče tokom četvrtfinala izgleda da većina ljudi smatra da ima svrhu.

Znam da treba izbjegavati 'Me too' i slične one linere ali:

Kod nas teorija i praksa nemaju mnogo zajedničkog - ja sam '74 godište i posljednje tri cifre su iznad 500 - ko se na njih osloni biće iznenađen u praksi ;) Nikad nisam imao problema zbog toga, za razliku od jednog prijatelja koji je greškom završio s 2 JMBG-a i kafkijanskim problemima.

Što se mene tiče ladno može da se u pješačku zonu pretvori prostor između Tadeuša Košćuška, Cara Dušana, Francuske i Pop Lukine/Brankove uz dozvoljen pristup garaži na Obilićevom vencu i recimo još jednoj novoj na Dorćolu. Ne vidim da bi to uticalo na saobraćaj u ostatku grada, tranzit ne bi...

@samo za stf Ostavljaš utisak luzera pa cijenim da ti ovo nisu jedina loša iskustva u životu. Stoga mi nije jasno zašto si se ograničio samo na saobraćaj, zašto ne tražiš takse i zabrane za druge stvari sa kojima si imao probleme? Hoćeš li sad tražiti od svih korisnika interneta da ti plaćaju...

Žao mi je, ali sam prilično siguran da mi stil života od prije 2000 godina nije ideal. A izgleda da nisam sam jer mnogi svakodnevno zamjenjuju polja/šume/livade za gužvu/zagađenje/'nesreću'. Čudi me samo kako nema migracije u suprotnom smjeru, toliko priča o prirodi, ali niko ne mrda iz kruga...

Naprotiv, meni niko nije kriv jer ja i nemam problem. A ako misliš da će se nekakvom naplatom riješiti problem gužvi - imam povoljno jedan most u izgradnji da ti prodam. Kad smo kod realnog stanja stvari samo mi navedi par gradova u svijetu sa preko 1.5M stanovnika koji su se uspješno riješili...

Ma kakva naplata - treba strijeljati svakoga ko uopšte ima auto u krugu od 20km oko Beograda. To je razdaljina koja pješke može da se pređe za 4-5 sati što znači da ljeti, dok je dan dovoljno dugačak, možete da dođete do grada, obavite posao i vratite se kući i da se skoro naspavate. Zimi je to...

Meni se čini da mu je prešlo u naviku :rolleyes:

Nisam siguran da je posao moderatora da pazi na kontejnere i kablove. Time bi trebale da se bave druge službe. :P