Šta je novo?
Od:
Filteri

Železnice - infrastruktura

Dusko je napisao(la):
Brzomanija.
www.biznisinfo.ba

Vučić predlaže brzu prugu Beograd–Tuzla: Putovanje bi trajalo samo sat i po - Biznis Info

Vučić predložio izgradnju brze pruge Beograd-Tuzla, kojom bi putovanje trajalo samo sat i po. Najavljena nova ulaganja.
www.biznisinfo.ba www.biznisinfo.ba
Kliknite za proširenje...
Nepomeniku nije nakraj pameti da predloži brzu prugu Beograd-Banja Luka, gde je čak i teren lakši a putnika bi bilo jedno dvadeset puta više nego do bilo kog grada u Federaciji? Očekivano od vlasti koja forsira autoput Beograd-Sarajevo preko Tuzle, a za Republiku Srpsku ih zabole k...... što se putuje 5 i po sati od Rače do Banjaluke, i to noću kada nema nikakvih gužvi.
 
Užice je napisao(la):
Nepomeniku nije nakraj pameti da predloži brzu prugu Beograd-Banja Luka, gde je čak i teren lakši a putnika bi bilo jedno dvadeset puta više nego do bilo kog grada u Federaciji? Očekivano od vlasti koja forsira autoput Beograd-Sarajevo preko Tuzle, a za Republiku Srpsku ih zabole k...... što se putuje 5 i po sati od Rače do Banjaluke, i to noću kada nema nikakvih gužvi.
Kliknite za proširenje...
čudno baš pošto bi onda mogli voz da pošalju umesto autobuse
 
Užice je napisao(la):
Nepomeniku nije nakraj pameti da predloži brzu prugu Beograd-Banja Luka, gde je čak i teren lakši a putnika bi bilo jedno dvadeset puta više nego do bilo kog grada u Federaciji? Očekivano od vlasti koja forsira autoput Beograd-Sarajevo preko Tuzle, a za Republiku Srpsku ih zabole k...... što se putuje 5 i po sati od Rače do Banjaluke, i to noću kada nema nikakvih gužvi.
Kliknite za proširenje...
A kuda bi išla ta pruga kroz RS? Kroz zaseoke sa max. 10-15 kuća? Koja je korist takve pruge sem bacanja para? I opet bi udarila na dvije postojeće pruge (Brčko - Tuzla, koja dalje ide do Doboja i Bosanski Šamac - Doboj)... Inače autocesta BG-BL je već ucrtana u planovima:
1763706759774.png
Od Banja Luke do Rače je 3h30m kroz Bosnu, 3h kroz Hrvatsku (Banja Luka - Bosanska Gradiška - Bajakovo).
 
Poslednja izmena:
Užice je napisao(la):
Malo im je što su bez preke potrebe ukinuli glavnu borsku stanicu u centru, hoće li sada i celu prugu izmestiti u neki p***ovac daleko od civilizacije? Posle 130 godina R.I.P. putnički vozovi na istoku Srbije :mad: 🤬
istmedia.rs

Projekat izmeštanja pruge u Boru ulazi u postupak procene uticaja na životnu sredinu

Projekat izmeštanja pruge u Boru ulazi u postupak procene uticaja na životnu sredinu
istmedia.rs istmedia.rs
Kliknite za proširenje...
Samo bi trebali da izmeste prugu iz postojećeg tunela u drugi. Stanica ostaje na istom mestu. Otprilike izmeštaju deonicu ŽS Bor - Mali Krivelj.
https://www.ekapija.com/news/530067...boru-neophodno-izmestanje-pruge-nova-trasa-sa
 
DWProski je napisao(la):
A kuda bi išla ta pruga kroz RS? Kroz zaseoke sa max. 10-15 kuća? Koja je korist takve pruge sem bacanja para? I opet bi udarila na dvije postojeće pruge (Brčko - Tuzla, koja dalje ide do Doboja i Bosanski Šamac - Doboj)... Inače autocesta BG-BL je već ucrtana u planovima:
Pogledajte prilog 258865Od Banja Luke do Rače je 3h30m kroz Bosnu, 3h kroz Hrvatsku (Banja Luka - Bosanska Gradiška - Bajakovo).
Kliknite za proširenje...
Kad ne bi bilo blokade u predsedništvu, hipotetički bi mogla da se izgradi i brza pruga preko Tuzle, novom trasom Šabac-Bijeljina-Tuzla-Doboj-Prnjavor-Laktaši-Banja Luka, a mogla bi i preko Brčkog, Modriče i Dervente. A i to bi išlo jako teško ako se Kina ne bi uključila u taj projekat. Nepomenik se besomučno hvali da je "on izgradio 200 kilometara brze pruge u Srbiji", ni od toga ne bi bilo ništa da ta trasa već nije bila ucrtana u kineski projekat Pojas i Put i da Mađarka, Makedonija i Grčka nisu pristupile toj inicijativi. Kinezi su kupili luku Pirej i ceo Koridor 10 od Budimpešte do Pireja će biti brza pruga, ako bi kupili luku Ploče onda bi možda čak i Sarajevo uletelo u jednačinu da se spoji sa brzom prugom Beograd-Budimpešta, ali male su šanse za to i prirodne prepreke su skoro neprohodne bez zaobilaženja.
 
Kraljevo

www.facebook.com

34 хиљ. прегледа · 682 реакције | Прва зграда железничке станице у Краљеву саграђена је 1910. године приликом изградње пруге Сталаћ-Крушевац-Краљево. О њеном историјату говори вам историчар Немања Трифуновић, кустос Народног музеја Краљево. #muzejkr

Прва зграда железничке станице у Краљеву саграђена је 1910. године приликом изградње пруге Сталаћ-Крушевац-Краљево. О њеном историјату говори вам историчар Немања Трифуновић, кустос Народног музеја...
www.facebook.com www.facebook.com
 
ttbgd je napisao(la):
Kraljevo

www.facebook.com

34 хиљ. прегледа · 682 реакције | Прва зграда железничке станице у Краљеву саграђена је 1910. године приликом изградње пруге Сталаћ-Крушевац-Краљево. О њеном историјату говори вам историчар Немања Трифуновић, кустос Народног музеја Краљево. #muzejkr

Прва зграда железничке станице у Краљеву саграђена је 1910. године приликом изградње пруге Сталаћ-Крушевац-Краљево. О њеном историјату говори вам историчар Немања Трифуновић, кустос Народног музеја...
www.facebook.com www.facebook.com
Kliknite za proširenje...
Jel se stara stanična zgrada u Kraljevu nalazi ovde između autobuskog parkinga i groblja, tačno iza ovih kioska koji se vide na Gugl Stritvjuu? Tu se nalazi i ložionica sa okretnicom kako je rekao železničar u videu, mislim da je samo napravio lapsus kada je rekao da je nova stanica sagrađena "800 metara zapadno od stare", ovo mesto se na mapi nalazi zapadno od današnje železničke i autobuske stanice.
www.google.com

Street View · Google мапе

ÐÑÑÑажиÑе меÑÑо на ÑеалиÑÑиÑниÑи наÑин Ñ Google мапама.
www.google.com www.google.com
 
Poslednja izmena:
Užice je napisao(la):
Jel se stara stanična zgrada u Kraljevu nalazi ovde između autobuskog parkinga i groblja, tačno iza ovih kioska koji se vide na Gugl Stritvjuu? Tu se nalazi i ložionica sa okretnicom kako je rekao železničar u videu, mislim da je samo napravio lapsus kada je rekao da je nova stanica sagrađena "800 metara zapadno od stare", ovo mesto se na mapi nalazi zapadno od današnje železničke i autobuske stanice.
Kliknite za proširenje...
U pravu si, napravio je lapsus, trebalo je da kaže istočno. Uzgred, ovaj što priča nije železničnar nego je kustos Narodnog muzeja u Kraljevu. Obuko je železničku uniformu za potrebe snimanja ovog priloga ;)

Krenuli su da objavljuju odlične tekstove vezane za izgranju železnica.

www.facebook.com

Народни музеј Краљево

Изградња пруге Крагујевац-Краљево била је предвиђена Законом о грађењу и експлоатацији нових железница из 1898, али су недостатак капитала и ратне прилике условиле да се са њеном изградњом отпочне...
www.facebook.com www.facebook.com
 
Poslednja izmena:
RegentAL je napisao(la):
www.plusonline.rs

Dve vesti sa Železničke stanice Pirot: Počeli radovi, uklanja se šesti kolosek! Radindolci, nema više šestog koloseka, konačno ćete dobiti široku ulicu!

Pre neki dan stigla je dobra vest. Radovi na rekonstrukciji pruge Sukovo – Dimitrovgrad su završeni. Ostalo je da se urade zemljani radovi, biće tu još posla pre svega za radnike ...
www.plusonline.rs www.plusonline.rs

Zaboravili 150 metara, pa dokle više 🤦🏻
Kliknite za proširenje...
A dobro, nije zaboravljeno već je planirano da se radi do stacionaže ulaznog signala stanice Dimitrovgrad.
Glavno je pitanje zašto nije rađeno do ulaznih skretnica. Razlog neki postoji.
 
Kada je rađena rekonstrukcija stanice Dimitrovgrad odrađeno je 150 metara ispred ulazne skretnice, kompletno sa PP.
Na earthu se to bolje vidi 2005.
Screenshot (1320).png


Kada je rađen projekat za modernizaciju tih 150 metara zasigurno nisu prešli eksploatacini vek i onda je možda projektant to preskočio ili pak je došlo do neke zabune, ko će ga znati.
To mi jedino pada na pamet.
 
Jelancha je napisao(la):
Kada je rađena rekonstrukcija stanice Dimitrovgrad odrađeno je 150 metara ispred ulazne skretnice, kompletno sa PP.
Na earthu se to bolje vidi 2005.
Pogledajte prilog 259356

Kada je rađen projekat za modernizaciju tih 150 metara zasigurno nisu prešli eksploatacini vek i onda je možda projektant to preskočio ili pak je došlo do neke zabune, ko će ga znati.
To mi jedino pada na pamet.
Kliknite za proširenje...
Ovo je upravo razlog zašto nije rađeno tih famoznih i "zaboravljenih" 150m.
 
mvbg1 je napisao(la):
Ovo je upravo razlog zašto nije rađeno tih famoznih i "zaboravljenih" 150m.
Kliknite za proširenje...
Sad sam pogledao video. 3:16:00


Pretpostavljam da se radi o delu pruge ispred pružnog prelaza, nekih 150-200m od glavnog signala i uporedo kontaktnih stubova pa sve do pružnog prelaza. Ako dobro vidim, ovde su drveni pragovi, dok posle prelaza kreću betonski. Moguće da je tim drvenim pragovima odavno prošao eksploatacioni vek. Ali dobro, završiće i tih 150 metara, to je najmanji problem. Sad čekamo dozvolu za Staničene-Dolac, nadam se da nećemo čekati ponovo godinu dana.
 
RegentAL je napisao(la):
Sad sam pogledao video. 3:16:00


Pretpostavljam da se radi o delu pruge ispred pružnog prelaza, nekih 150-200m od glavnog signala i uporedo kontaktnih stubova pa sve do pružnog prelaza. Ako dobro vidim, ovde su drveni pragovi, dok posle prelaza kreću betonski. Moguće da je tim drvenim pragovima odavno prošao eksploatacioni vek. Ali dobro, završiće i tih 150 metara, to je najmanji problem. Sad čekamo dozvolu za Staničene-Dolac, nadam se da nećemo čekati ponovo godinu dana.
Kliknite za proširenje...
Bogte, sad prvi put gledam ovaj snimak.
Pa ovo je jezivo... 30 min da izađeš iz Niša, kroz klisuru pruga kao da je u tunelu od zelenila, PP se jedva vide, šine krive kao moje dete od 3 god kada crta liniju...
Ja ne znam ali ovo je međunarodni koridor. Srećom pa samo dva teretna voza bila usput i jedan čekao u Dimitrovgradu. Toliko koliko smo bitni za transport.
A u Staničenju umesto da putnički puste na kolosek do stanične zgrade, oni stavili teretni pa putnici se guraju između dva voza a da nisu na peronu.
Razmišljam da li su zaobišli teretni, ili su prošli između vagona...
Ovako nešto nisam očekivao da ću videti kod nas i pored svih propusta i nemara...
 
spatiotecte je napisao(la):
Neverovatna mi je cinjenica da nije bilo ratova i da se drzava nije raspala mi bi smo danas imali mrezu brzih pruga u Top 5 u evropi, mozda bi cak i postajao neki Jugoslovenski brzi voz koji bi se proizvodio u Koncaru upravo zahvaljujuci iskustvu inzenjera koji su razvijali lokomotivu Brenu osamdesetih.
Kliknite za proširenje...
Kako mi je tužno kada čitam ovakvo loženje na super-hiper SFRJ visokorazvijenu, najevropskiju evropsku zemlju. Da tačno je da je da je to veličanstveno u odnosu na ono što je usledilo posle, i ono što je danas, ali ne ložite se. Srednja komercijalna brzina brzih vozova je bilo oko 65km/h, pri čemu je jedino između Beograda i Zagreba doistizana komercijalna brzina 100km/h. Ložana na "brze pruge" je još tada bila znak ne napretka, već gubljenja razuma, a što se završilo krvavo, ekonomski, demografski, kadrovski i civilizacijski pogubno.

Svi stručnjaci u privredi svedoci tog vremena su saglasni da je tada bilo potrebno rešavati status SFRJ kroz labavu federaciju sa tek nekoliko zajedničkih ministarstava, ali pre svega onih privrednih. Beograd-Niš je imao još dve jednokolosečne deonice kod Ćuprije i Đunisa. Bolje pruge su bile za 120km/h, jedino u Hrvatskoj po negde 160km/h. Do dan danas nije do kraja rešena teretna obilaznica Zagreba, i unapređenje veza sa jadranskim lukama, neka uska grla gde trebaju dva koloseka... Nije postojala logika ni za jedan milimetar pruge za preko 160km/h, kao što ne postoji ni sada.
 
RegentAL je napisao(la):
Sad sam pogledao video. 3:16:00


Pretpostavljam da se radi o delu pruge ispred pružnog prelaza, nekih 150-200m od glavnog signala i uporedo kontaktnih stubova pa sve do pružnog prelaza. Ako dobro vidim, ovde su drveni pragovi, dok posle prelaza kreću betonski. Moguće da je tim drvenim pragovima odavno prošao eksploatacioni vek. Ali dobro, završiće i tih 150 metara, to je najmanji problem. Sad čekamo dozvolu za Staničene-Dolac, nadam se da nećemo čekati ponovo godinu dana.
Kliknite za proširenje...
Betonski ti kreću od znaka za početak ograničenja brzine, neposredno pre putnog prelaza. Vidi se po kolosečnom priboru i obliku praga. Pre znaka ti je drveni prag sa K priborom, posle njega je betonski sa elastičnim. Možda je problem prepoznati da su betonski pragovi jer su crni od štroke...

1764260406454.png
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Vrh